aufachse.at (2024)

19/05/2024

+++Unterwegs in Kroatien+++
Entlang der Küste gibt es etliche Hotelkomplexe aus der Tito Ära. Den Umstieg auf die Marktwirtschaft haben sie nicht geschafft. Auch weil die Geschmäcker der Touristen sich über die Zeiten verändert haben. Was in den 70ern und 80ern Top war interessiert heute niemand mehr.
Wir haben uns einige angesehen und festgestellt dass die Architektur zur damaligen Zeit durchaus sehr modern und trendig war. Auch die Verarbeitung diverser Möbel, Fensterstöcke, der Verrohrungen, selbst der nackten Betonplatten war durchaus hochwertig. Und mit dem damaligen Westen durchaus auf selbem Stand.
Aber diese glorreichen Zeiten sind vorbei und wo damals 24h Party mit Rasnici mit Pivo und Slivo geschaufelt wurden herrscht nun Stille.

15/05/2024

+++Unterwegs in Kroatien+++
Der kalte Krieg hat seltsame Auswüchse gehabt wo keine Anstrengung zu gross war um militärische Vorteile zu erringen. Es wurde ein unterirdischer Flugzeughangar gebaut in dem ca 90 MIG Bomber Platz hatten. Im kalten Krieg kam er zum Glück nicht zum Einsatz. Aber im Yugoslawien Krieg spielte er doch eine Rolle. Letztendlich wurde er gesprengt, die gewaltigen Stahlbetontore wurden dabei zu unfassbar skurillen Formen verbogen. Blechteile wurden wie von Riesenhänden zerknittert, es riecht immer noch nach Sprengstoff und der aufgewirbelte Staub ätzt in der Nase.
Tito würde rotieren wenn er wüsste dass heute Zivilisten mit dem Auto in seinen einst hochgeheimen Anlagen herumkurven.

09/05/2024

+++Unterwegs in Kroatien+++

Ein aussergewöhnlicher Lost Place den wir schon länger auf unserer Liste haben. Diese architektonische Perle wurde Anfang der 80er Jahre erschaffen und ist dem Widerstand der Partisanen in der faschistischen Zeit gewidmet.

Leider wurde dieses Monument nie ganz fertiggestellt. Und seit dem Zusammenbruch des Yugoslawischen Staates wurde vieles demontiert, allem voran mehr als die Hälfte der sensationellen Edelstahl Fassade.

Wir sind fasziniert von der aussergewöhnlichen Architektur und Formensprache die immer noch sehr ausdrucksstark zur Geltung kommen.

Weitere Infos: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Denkmal_des_Aufstandes_der_Einwohner_von_Kordun_und_Banija.

09/02/2024

+++Restaurierung Golf 2+++
+++Pickerlüberprüfung bestanden+++
Grosser Erfolg! Bis auf eine Anzahl leichter Mängel hat der Golf die heutige Überprüfung problemlos bestanden! Die Freude ist gross!
Weitere Arbeiten folgen noch!

03/02/2024

+++Restaurierung Golf 2+++
Es folgen die Abschlussarbeiten des aktuellen Restaurierungsabschnittes. Arbeit gibts noch genug, aber die folgt erst in ein paar Wochen.
Die neuen Kotflügeltaschen bekommen ihre Dichtraupe, dann wird grundiert und "blau gemacht" :-)
Es folgt die Neukonservierung der neuen Blechteile und Schweisstellen.
Die Türdichtung der Fahrerseite war schon ziemlich ausgehärtet und deformiert. Dadurch musste man die Türe schon sehr zuschlagen und dicht war sie auch nicht mehr. Was zu ziemlichen Windgeräuschen auf der Autobahn geführt hat. Neue Dichtungen sind problemlos erhältlich und kosten nicht die Welt. Die Türe schliesst nun wieder seidenweich, dicht ist sie auch und auf der Autobahn keine Windgeräusche mehr. Macht richtig Freude!
Fortsetzung in einigen Wochen!

26/01/2024

+++Restaurierung Golf 2+++
+++Motorlager neu+++

Weil wir grad so schön am Arbeiten sind kamen auch die Motorlager neu. Das hintere ist offensichtlich ein hydrostatisches Lager, da ist seit kurzem irgend ein rotbraunes Gel ausgetreten.
Wie immer sind alle Schrauben problemlos aufgegangen. Beim Zusammenbau wurden sie wie ALLE Schrauben mit Loctite Anti Seize eingesprüht. Immerhin müssen sie beim nächsten Austausch im Jahr 2054 auch wieder problemlos aufgehen :-)
Das hintere Lager war relativ tricky zum Ausbauen weil die beiden Schrauben der horizontalen Getriebehalterung so herum eingebaut waren dass sie beim Rausschieben an der Karosserie angestanden sind. Welcher Depp hat beschlossen dass die SO reinkommen sollen???? Nur mit vorangegangenem Ausbau des vorderen Lagers und Anheben des Motors ist es doch gelungen.
Der Austausch war unspektakulär einfach, die Neuteile passen problemlos und beim Einbau wurden die beiden Schrauben natürlich andersrum eingebaut.

25/01/2024

+++Restaurierung Golf 2+++
+++Bremsleitungen+++
Die Metall Bremsleitungen wurden in den vergangenen 33 Jahren in gewissen Abständen immer wieder mal mit Hohlraumwachs konserviert. Allerdings bleibt im Wachs leider auch der Strassenschmutz kleben sodass sich über die Jahre einiges an Wachs und Schmutz angesammelt hat.
Wegen der Restauration wurde dieser Wachs - Schmutz - Pamp nun entfernt. Eigentlich sehr schade darum denn er hat die Bremsleitungen tatsächlich perfektest konserviert! Es kamen quasi neuwertige Oberflächen zum Vorschein. Wohl gemerkt, das sind noch immer die Original Bremsleitungen! Nicht mal bei den Clips welche die Leitungen an der Karosserie befestigen waren die Oberflächen rostig. Genau dort sind üblicherweise die gefährdetsten Stellen weil sich Schmutz und Feuchtigkeit hält und über die Jahre die Schutzschicht der Oberfläche korrodiert.
Selbst die Clips haben das Aushängen der Leitungen ohne Beschädigung überstanden. Mit ein bisschen Wärme und Gefühl konnten die Leitungen ausgeclipst werden.
Nach einer intensiven Reinigung wurde wieder eine neue und dünne Wachs Schutzschicht aufgetragen. Auf dass die Leitungen die nächsten 33 Jahre problemlos überstehen :-)

19/01/2024

+++Restaurierung Golf 2+++
+++Kotflügeltaschen neu+++
Es geht weiter mit den Blecharbeiten! Die hinteren Kotflügeltaschen waren an den unteren Enden unrettbar rostig. Ist halt einfach ein Tribut an die Zeit und die winterliche Salzstreuung. Die Unterboden und Hohlraumkonservierung ist irgendwann ausgetrocknet und dann hatte das Salz leichtes Spiel.
Aber es zeigt sich dass der Rost wirklich nur an den untersten Bereichen ist, im Spritzbereich der Räder. Schon ein Stück weiter oben ist die Konservierung intakt und das Blech gesund und wie neu. Das gilt übrigens für das gesamte Auto, auch die Schweller und deren Falze sind in wirklich gutem Zustand, eine optimale Basis für die Restaurierung.
Also runter mit dem Rost und die neuen Reparaturbleche angepasst. Die äusseren Blech der Taschen haben keine Sicken gepresst, aus welchem Grund auch immer. Also haben wir sie händisch reingeklopft, mit zwei Hämmern und Fingerspitzengefühl, bis sie perfekt gepasst haben.
Zuerst alles reingepunktet, dann fertig geschweisst. Sieht doch schon ganz nett aus!

15/01/2024

+++Restaurierung Golf 2+++
+++neue Bremsschläuche+++
Beim Demontieren der Hinterachse wurden die hinteren Bremsschläuche abgeschraubt. Das war eine gute Gelegenheit gleich die Bremsschläuche zu erneuern. Und wenn wir schon dabei sind auch gleich an der Vorderachse.
Üblicherweise rosten die Verschraubungen und die Metall Bremsleitungen über die Jahre zusammen bis sie glücklich vereinigt sind. Denn Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, soll heissen dass sie Wasser und Luftfeuchtigkeit anzieht. Diese permanente Feuchtigkeit lässt jegliche Verschraubungen einrosten. Beim Versuch sie aufzuschrauben vernudelt man entweder den Sechskant oder die Metall Bremsleitung bricht ... im Optimalfall beides :-)
Wir waren sehr gespannt ob unser Langzeitversuch erfolgreich sein wird! Denn beim letzten Tausch der Bremsschläuche haben wir alle Gewinde der Verschraubungen und auch die Metalleitungen die durch die Verschraubungen führen mit Loctite Anti Seize LB 8151 eingesprüht. Zusätzlich kam etwa ein mal im Jahr ein Spritzer Hohlraumwachs drauf zur Konservierung.
Tadaaaa ..... ALLE Verschraubungen sind problemlos aufgegangen!!!! Danke Anti Seize, war aber eigentlich eh klar! Wir drehen schon seit 25 Jahren keine Schraube mehr ohne das Zeug rein und alles geht problemlos wieder auf. Sogar Krümmerschrauben :-)
Der Tausch der Bremsschläuche war somit unproblematisch, als Draufgabe gab es natürlich auch neue Bremsflüssigkeit!

13/01/2024

+++Restaurierung Golf 2+++
+++neue Hinterachslager+++
Die Hinterachse ist als Verbundlenkerachse ausgeführt, wurde vom Golf 1 bis Golf 4 so gebaut. Eine einfache, effiziente und kostengünstige Konstruktion. Erst beim Golf 5 wurde eine komplette Einzelradaufhängung konstruiert.
Die Achse ist mit zwei Gummilagern an der Karosserie befestigt. Nach 32 Dienstjahren ist es höchste Zeit die auszutauschen. Um genug Platz dafür zu haben müssen die hinteren Bremsschläuche demontiert werden. Die beiden Schrauben der Gummilager gingen PROBLEMLOS(!!!!) auf und zeigten keinerlei Anflug von Rost! Normalerweise rosten die Schrauben in die Metallbuchsen und das ganze muss mit der grossen Flex getrennt werden. Deshalb liegen bei den neuen Buchsen zwei neue Schrauben samt Muttern dabei. Da die neuen Schrauben sicher nicht hochwertiger sein können als die Originalen, kommen wieder die alten rein .... Qualität made in 1991!!!
Die äussere Metallbuchse ist in die Achse eingepresst und muss mit dem Meissel rausgarbeitet werden. Für das Einziehen der neuen Buchsen haben wir ein einfaches Werkzeug gebaut, damit flutschten die Buchsen rein wie Butter :-)
Wenn schon alles ausgebaut ist, kann man auch gleich den Flugrost mit dem Druckluftnadler entfernen und die Achse neu lackieren.

07/01/2024

+++Restaurierung Golf 2+++

Nach 32 Jahren zuverlässigster Dienstzeit bekommt unser Golf 2 eine umfangreiche Restaurierung. Über die Jahre haben sich ein paar Problemchen eingeschlichen die in Ordnung gebracht werden sollen. Denn es wurde von uns entschieden dass er weiterleben soll. Der Golf hat immer zuverlässigst funktioniert, hat nie Probleme gemacht, nur zwei mal mussten wir unterwegs etwas reparieren.
Verkaufen oder gar verschrotten ist keine Option da irgend eine neuartige Kiste nicht in Frage kommt. Zu viel Elektronik, zu viele Assistenten die dreinreden, zu viel alles und überhaupt …..
Die umfangreiche Rostkonservierung die wir gleich nach Kauf gemacht und mehrmals wiederholt haben, hat sich rentiert. Denn die Roststellen sind im Vergleich zum Alter relativ gering. Die hinteren Radläufe müssen ersetzt und einige andere kleine Stellen ausgebessert und geschweisst werden. Der Blick in die Schweller zeigt dass die Rostkonservierung funktioniert hat und das Blech hier absolut gesund ist.
Nach ein paar beherzten Schnitten in die rostigen Radläufe beginnt der Neuaufbau. Die gekauften Reparaturbleche passen ausgesprochen gut und werden an die Schnitte penibelst angepasst. Denn die Bleche sollen nicht überlappend, sondern stumpf eingeschweisst werden so wie das die hochwertigste Arbeitsweise ist! Nach einigen Stunden Arbeit sind sowohl die inneren wie äusseren neuen Radläufe reingeheftet. Es folgt das langsame Verschweissen um Wärmeverzug zu verhindern. Beim Verschleifen sieht man dass die Übergänge gut gelungen sind! Der Grossteil muss nicht mal gekittet werden weil die Nähte hinter den Kunststoff Radläufen verschwinden werden.
+++Fortsetzung folgt+++

24/12/2023

Wir wünschen euch ein wunderschönes Weihnachtsfest gemeinsam mit euren Liebsten.

24/11/2023

+++Bremsbacken neu+++
+++Jeep Cherokee+++

Obwohl noch genug Belag drauf ist waren die Bremswerte nicht überragend. Vielleicht haben die Beläge keine guten Reibwerte. Deshalb kamen neue rein, diesmal von Ferodo. Bin gespannt was der Bremsenprüfstand dazu meint!

18/11/2023

+++Spurstangenkopf inside+++
Da wir bei unserem Buhanka bei knapp 50.000km einen originalen Spurstangenkopf wechseln mussten hab ich mir heute die Mühe gemacht den alten zu zerlegen. Schon beim Demontieren der Gummimanschette ist mir viel Fett entgegengequollen. Hab ich echt nicht erwartet, sondern vielmehr die Rostwüste Gobi mit einem Hauch von Wasser aus Island. Muss ein Irrtum gewesen sein dass die so viel Fett reingepampt haben, das fehlt sicher irgendwo anders :-)
Der Spurstangenkopf ist ganz klassisch modern aufgebaut. Auf der Hinterseite ist ein Deckel eingepresst. Dahinter verbirgt sich eine Andruckfeder, ein Metall Konus mit einer Kunststoffkalotte. Die Feder drückt auf die Kalotte, die ist geschlitzt und wird in den Konus gedrückt sodass sie den Kugelkopf fest umschliesst. Durch die Feder und den Konus ist das ganze selbstnachstellend bis das ganze soweit abgenützt ist dass die Nachstellung nicht mehr funktioniert.
Der Kugelkopf weist seltsame Vertiefungen auf. Keine Ahnung ob das von der Herstellung ist oder durch die Abnützung entsteht.

21/10/2023

+++Teilemarkt in Brno/Tschechien+++

Heute Besuch des örtlichen Teilemarktes im Messegelände von Brno. Hauptsächlich auf Motorräder spezialisiert, unglaublich viele Aussteller und alte Bestandteile osteuropäischer Produktion.

Das Wetter war mit 20 Grad super angenehm (Ende Oktober .... HALLOO??) Auch die magenfüllende "Klobassa" war vorzüglich!

19/10/2023

+++Verhüterlis für Olga+++
+++Manschetten für die Achskugeln+++
Nachdem die Achskugeln schneller Flugrost bekommen als ich nachfetten kann hab ich heute die Gummibälge montiert. Ich hab sehr lang überlegt ob es besser ist die Achskugeln offen zu lassen oder die Bälge zu montieren. Hier meine Überlegungen Vor und Nachteile.
Offene Achskugeln, die Vorteile: Nach Regen, Wasserdurchfahrten usw trocknet alles wieder ab. Auch dass man den Zustand jederzeit im Blick haben kann. Nachteile: Der Staub, Dreck und Feuchtigkeit arbeiten sich durch den Filzabstreifer und weiter hinter die Silikonmanschette. Dort gammelt es ebenso unbemerkt vor sich hin. Weiters saugt der Staub das Fett ziemlich schnell weg und die freiliegenden Kugelflächen sind dann wieder trocken. Im Fett bleibt sehr viel Dreck kleben der sich hinter den Filzabstreifer arbeitet. Obwohl ich auf unseren Reisen alle ein, zwei Wochen mit Fettspräy oä. nachfette ist im nu wieder alles trocken. Ausserdem ist das ständige Nachfetten nervig, noch dazu weil es ziemlich sinnlos erscheint.
Mit Gummibälgen, die Vorteile: Wenn sie dicht sind kein Eindringen von Staub, Dreck und Wasser. Auch nicht hinter die Silikonmanschette. Die Kugeln bleiben gefettet und die Silikonmanschette hält länger wenn sich kein Dreck reinarbeitet. Nachteil: Sollte DOCH Wasser eindringen, wird es nicht mehr austrocknen.
In die Gummibälge unten ein Entwässerungsloch zu machen wäre eine Alternative. Will ich aber nicht. Ich will das Zeug dicht und keinen Dreck drinnen haben. Darum montiere ich das jetzt und werde in ein paar Monaten reinschauen ob es tatsächlich dicht ist.
Montage: Der Balg ist so gebaut dass er die Silikonmanschette überflüssig machen soll. Will ich nicht, die Manschette soll schön drinnen bleiben. Sollte doch Wasser eindringen dann bleibt es hoffentlich im Hohlraum des Balges, und die Manschette hält es davon ab in den Achsschenkel vorzudringen. Also hab ich den Gummiwulst der die Manschette ersetzen soll am Bandschleifer weggeschliffen (Danke an dieser Stelle an Walter Pollheimer der dies vor längerer Zeit schon so gemacht hat).
Nach Demontage des originalen Blechringes und Filzabstreifers hab ich bei der Gelegenheit die Achskugeln so gut wie möglich vom Rost befreit und wieder gut eingefettet. Dann die gereinigte Manschette wieder drauf. Jetzt den Balg übers Achsrohr, mit den Schrauben an der Stückelung zusammenfügen, das ganze mit etwas Dichtpaste, die Klammer beim Achsrohr montieren und zuletzt die geteilten Stahlringe montieren.
Die Stahlringe sind an der Stückelung aufgebogen. Keine Ahnung wozu, hat aber den Effekt dass die Stückelung weder ordnungsgemäss zusammengedrückt wird, noch an den Achsschenkel (Manschette) angedrückt wird. Welcher Schwachkopf hat sich das ausgedacht, trotz Dichtpaste wird das nie dicht bleiben weil das ganze beim Lenken sich bewegt.
Also alles wieder demontieren! Die Büge hab ich geradegebogen und so weit gekürzt dass die Blechenden nun die Stückelung zum einen fest aneinanderdrückt, andererseits auch an den Achsschenkel (Manschette) gut andrückt. Das hat mMn wesentlich grössere Chancen dicht zu bleiben.
Bin sehr gespannt wie sich das bewährt!

25/09/2023

+++Lüfter fürs Steuergerät+++
Damit das Steuergerät an heissen Tagen weniger warm wird haben wir es mit einem Lüfter „upgegradet“. Wir wollten den Lüfter nicht einfach draufpappen, sondern haben ein Blechgehäuse dafür konstruiert. Das hat einerseits den Vorteil dass der Lüfter wesentlich besser geschützt ist. Andererseits haben wir das Blech so gebaut dass eine definierte Luftführung entsteht. Die Luft wird nicht einfach nur „draufgeblasen“. Sondern wird zur Maximierung der gekühlten Oberfläche zuerst über die Vorderseite des Steuererätes geführt, dann zwischen Hinterseite und Montageblech. Erst dann verlässt die erwärmte Luft unser Gehäuse.

Der Lüfter ist am Zündungsplus angeschlossen und startet wenn der Zündschlüssel umgedreht wird. Als weiteres Upgrade wird in den nächsten Tagen noch eine thermogesteuerte Drehzahlregelung dazukommen.

04/09/2023

+++Van Days 2023+++

Dieses Jahr haben wir es erstmals geschafft zu den Van Days in Leibniz bei Graz zu fahren.
Prädikat: Supertolle Stimmung, super Reisevorträge und Workshops, viele alte Bekannte wieder mal getroffen, Wetter war auch perfekt und die Location in dem alten Hof sowieso der Hammer. Und wir haben es wieder mal geschafft die letzten zu sein :-)

Vielen Dank an die Veranstalter! Nächstes unbedingt Jahr wieder!

18/08/2023

+++Unterwegs im Friaul 03+++
+++die Wanderung+++

Ausgangspunkt ist die Almhütte Malga Coot, am Ende eines Seitentales des Valle Resia. Die Strasse dort hinauf ist für sich schon ein Erlebnis! Extrem steile und enge Serpentinen schlängeln sich rauf bis zum Parkplatz. Prädikat "fahrenswert"! Dort parken wir unseren "etwas erhitzten" Jeep Cherokee.

Die Tour führt von der Almhütte auf 1200m durch den Wald, dann die Kesselwand steil rauf zur Bivakhütte. Dort gönnen wir uns eine Rast mit sensationellem Rundblick in die Julischen und Karnischen Alpen!

Der weitere Weg führt nun rauf bis auf den Gipfelgrat und an diesem entlang bis auf 1700m. Das Panorama erstreckt sich nun auch rüber nach Slowenien. Tief unter uns liegt die blautürkise Soca, links schweift der Blick bis hoch in den Triglav!

Etliche hundert Meter folgen wir dem Weg direkt am Grat, mit etwas mulmigem Gefühl. Von Slowenien weht eine strenge Brise den Berg hoch. Der Abstieg runter zur Almhütte ist ziemlich steil sodass uns vom Bremsen schon die Schwarten krachen!

Bei der Hütte angelangt gibts zur Belohnung ein ausgiebiges Abendessen, Friulanische Späzialitäten wie Frico, Salsice und Polenta. Und einen supertollen Sonnenuntergang obendrauf!

17/08/2023

+++Unterwegs im Friaul 02+++

Die Seitentäler des Kanaltals waren Schauplatz unerbittlicher Auseinandersetzungen im ersten Weltkrieg. Jahrzehntelang sind die Überreste in den Wäldern langsam überwuchert. Im Rahmen eines grossangelegten Projektes wurden viele vor dem endgültigen Verfall bewahrt. Auch wenn es eine fürchterliche Epoche war, gehört es doch zur Historie und soll bewahrt bleiben. Vielleicht hilft es um aus der Vergangenheit zu lernen.

16/08/2023

+++Unterwegs im Friaul 01+++

Seit vielen Jahren sind wir hier unterwegs und es gibt immer noch Neues zu entdecken! Die Gegend um das italienische Kanaltal war seit jeher ein Durchzugsgebiet zwischen der Adria und den Alpen. Entsprechend reichhaltig ist die Kultur, aber auch kriegerische Auseinandersetzung haben ihre Spuren hinterlassen.

14/03/2023

+++Unterwegs in Griechenland 04+++
+++Kalamata und die Oliven+++

Olivenbäume sind ja allgegenwärtig am Peloponnes. Eigentlich sehr schöne Bäume, nicht anspruchsvoll was Standort und Bodenbeschaffenheit angeht. Sie haben wohlschmeckende Früchte, aber die wahre Bedeutung haben wir erst hier erfahren.

Seit mehreren tausend Jahren wird dieser "Ölbaum" bereits kultiviert. Wirklich überall hier, nicht nur im flachen Gelände. Nahezu jeder Quadratmeter wird genutzt, und wo es zu steil wird, wurden in über zig Generationen andauernder, mühevoller Handarbeit Terrassen angelegt. Tausende Kilometer Steinmauern waren dazu nötig.

Kommt natürlich die Frage auf .... wozu tut man sich das an? Weil das Öl der Oliven quasi das flüssige Gold der Griechen war/ist. Wir besuchen das Olivenmuseum in Sparta um mehr darüber zu erfahren.

Zum Kochen und für den Salat kennt es wohl jeder. Aber hier erfahren wir, dass das Olivenöl nicht nur als Nahrungsmittel Verwendung fand. Diese äusserst universelle Flüssigkeit wird seit Jahrhunderten in der Medizin, Kosmetik, Industrie und auch als Lampenöl eingesetzt. Man kann sowohl Seife daraus sieden als es auch zum Kochen verwenden. Die Nachfrage war enorm und entsprechend hoch die Preise was bedeutenden Wohlstand brachte.

Im Museum ist mit vielen alten Exponaten die Verarbeitung dargestellt. Mit riesigen Mühlsteinen wurden die reifen Oliven zermatscht, in Pressen ausgepresst, das Öl vom Wasser separiert und in grossen Amphoren gelagert für die weitere Verarbeitung oder Verkauf.

Wir decken uns auf Märkten und im Direktverkauf selbst mit entsprechenden Produkten ein. Olivenöl, eingelegte Oliven, Seifen, usw. Wir freuen uns über die hohe Qualität und die (verglichen mit zu Hause) günstigen Preise.

Olivenmuseum in Sparta, Prädikat äusserst sehenswert:
Museum of the Olive and Greek Olive Oil
https://maps.app.goo.gl/ym9Rv2ip4QMTmvfV8

05/03/2023

+++Unterwegs in Griechenland 03+++
+++die Bäckereien+++

Langsam fahren wir die Westküste Richtung Süden. Jeden zweiten bis dritten Tag müssen wir unsere Brotvorräte aufstocken. Fürs Frühstück und die Jause zwischendurch.

In Albanien ist die Qualität des Brotes ziemlich mau. Es gibt dort zwar in jedem Dorf Bäckereien wo täglich ganz frisch gebacken wird. Aber entweder ist es das verwendete Mehl, die Mischung, das Rezept ..... keine Ahnung. Das Brot in Albanien schmeckt immer ziemlich mehlig und "staubig". Und am nächsten Tag noch mehliger und staubiger.

Ganz anders in Griechenland, hier gibt es wirklich gutes Weissbrot! Sehr knusprig, gehaltvoll und auch nach zwei Tagen immer noch sehr gut. Und es ist eine wahre Freude da reinzubeissen!
Und nebenan gibt es süsse Mehlspeisen ohne Ende! Keine Ahnung wie das Zeug alles heisst, aber es ist nussig, süss und sind wahre Kalorienbomben. Mjam ... Kaffee dazu machen und die Aussicht geniessen :-)

03/03/2023

+++Unterwegs in Griechenland 02+++
+++Alte Steine+++

Wir sind in Olympia angekommen, der Geburtsstätte der Olympischen Spiele! Doch vorher noch eine kleine Navigationsrallye! Da wir nicht wie der Standardtourist von der Küstenseite, sondern von der anderen Seite kommen wegen unserer Schlafplatzwahl, kennt sich die Frau Google nicht aus. Zuerst leitet sie uns auf eine schmale Strasse die dann vor einer Baustellenabsperrung endet. Blödes Schauen unsererseits wird von einem dahertuckernden Traktor beendet. Der Bauer sieht uns fragend an, wir sagen, der griechischen Sprache nicht mächtig, bloss das eine Wort "Museum"??? Der Bauer deutet ihm zu folgen, und so tuckern Traktor und Olga von Hintenrum direkt rein ins allerheilige Ausgrabungsareal. So kommen wir zu einem absoluten Premium Parkplatz. Und wenn die Kartenkontrolleurin nicht gewesen wäre dann hätten wir nichtmal Karten gebraucht weil wir ja gar nicht beim Eingang reingekommen sind :-)

Die Ausgrabungen sind wirklich sehenswert! Diese Gegend hat eine sehr lange Besiedelungsgeschichte, älteste Funde werden auf 4000 Jahre vor Chr. datiert. Die ersten Wettkämpfe wurden im 7. Jahrhundert v Chr. abgehalten, die bedeutendsten monumentalen Tempel bis zum 4. Jahrhundert vor Chr. erbaut. Nach der hellenistischen Kultur haben die Römer die Tradition der Spiele fortgesetzt. Spiele, Mythologie und Glaube waren sehr eng verknüpft. Aber nichts dauert ewig an, ein Wandel in Kultur und Glaube bereitete im 4. Jhdt nach Chr. den Spielen ein Ende. Ein schweres Erdbeben und die Sedimente von Überschwemmungen liessen die Trümmer der Kultstätte bis zu 6m unter der Erdoberfläche verschwinden. Erst im 18. Jhdt wurde sie wiederentdeckt und seither systemstisch ausgegraben und erforscht. Neben der Freiluftanlage gibt es ein Museum in dem die kostbaren Fundstücke präsentiert werden. Weitere Infos https://de.m.wikipedia.org/wiki/Olympia_(Griechenland)

Wir schlendern durch die Anlage, sind durchaus beeindruckt von den vielen alten Steinen. Archäologie ist nicht unbedingt unsere grösste Leidenschaft, aber das sollte man schon gesehen haben wenn man hier ist! Hätten nicht gedacht dass wir das aus den Geschichtsunterricht Büchern mal so wirklich und in echt sehen würden.

Was uns irgendwann mal auffällt ..... wir sind fast alleine da! Normalerweise wird man hier im Sommer bei Affenhitze von Millionen Touristen durchgeschoben. Wir müssen Olympia grad mal mit einer Handvoll anderer Touristen teilen. Geht doch .... und im Museum sind wir dann ganz alleine, noch besser!

01/03/2023

+++Unterwegs in Griechenland 01+++

Nachdem wir schon im vergangenen Oktober nach Nordgriechenland reingeschnuppert haben, genau gesagt in die malerische Zagoria, sind wir diesmal direkt runter auf den Peloponnes.

Die Anfahrt über Albanien war durchaus abenteuerlich. Im Norden schlechte Strassen, dann viel Verkehr, dann schlechte Strassen und viel Verkehr. Ab Durres wurde es schlagartig besser, aaaahhh, endlich gute Strassen und nichts los. Aber vor uns eine grauweisse Wand auf die wir zufahren ..... wtf iss das? Der plötzlich beginnende Gegenwind beantwortet unsere Frage, mit jedem Kilometer wird er stärker und die grauweisse Wand entpuppt sich als Sandsturm! Der Blick aufs Thermometer erklärt die Ursache, 20 Grad Ende Februar, viel zu warm! Das Fahren wird mühsam, der Wind rüttelt an unserer Olga und es kommen Erinnerungen an Island hoch! Also nix mit gemütlichem Dahinfahren!

Bei Tepelene lässt der Sturm nach, dafür beginnt es zu schütten! Ein kurzes Regenloch ermöglicht uns schnell alle Wasservorräte aufzufüllen. Tepelene ist bekannt für sein aussergewöhnlich gutes Trinkwasser. Am Strassenrand gibt es ein paar Brunnen zum gratis Wasserfüllen so wie die Einheimischen es auch machen.

Wir schaffen die letzten Kilometer nach Gjirokastra und erreichen den kleinen Campingplatz wo wir schon im Herbst mal waren. Leider geschlossen wegen Wintersperre. Aber der Chef ist zu Hause und er lädt uns zu einer kostenlosen Übernachtung ein. Er meint wenn es uns nichts ausmacht dass es kein warmes Wasser gibt, dann sind wir seine Gäste. Kein Problem, dann duschen wir halt wie üblich mit dem eigenen Warmwasser. Wir revanchieren uns für die Einladung indem wir in seinem Restaurant abendessen, ein guter Deal!

Die Nacht war sehr spannend im wahrsten Sinne, denn es gab schwere Gewitter! Am laufenden Band zucken mächtige Blitze und Donner grollen durchs Tal. Aber in unserer Olga sind wir sicher aufgehoben!

Am nächsten Morgen hat es aufgeklart und man sieht die noch vom Schnee bedeckten Berge. Wir setzen unsere Fahrt fort Richtung Süden, bei Kakavija passieren wir die griechische Grenze. Die Zöllner nehmen es diesmal ganz genau und nehmen jedes Auto peinlich genau unter die Lupe. Der Fahrer vor uns muss sein komplettes Auto ausräumen und auf Tischen aufbreiten. Na hoffentlich nicht wir auch, das wäre dann eine etwas längere Angelegenheit. Offensichtlich haben wir den Touristenbonus und werden freundlich grinsend durchgewunken. Nicht ohne uns zu fragen: Iss diss ää Volkswagen?

Bei Ioannina fahren wir auf die ziemlich neue Autobahn auf und fahren beinahe alleine dahin durch die Ausläufer vom Pindos Gebirge. Vor Patras wird der Verkehr stärker und dann rollen wir wie die anderen über die unglaublich beeindruckende Brücke von Patras. Im letzten Tageslicht erreichen wir unser heutiges Ziel, die Ortschaft Olympia an der Westküste von Peloponnes.

26/11/2022

+++Unterwegs in Albanien 01+++
+++Stadttreiben in Shkodra+++

Nachdem wir drei Wochen in Montenegro unterwegs waren wechseln wir rüber nach Albanien. Der Grenzübertritt bei Shkodra ist rasch und unkompliziert.

Albanien? Noch nie dort gewesen und nichts in der Schule darüber gelernt. Oder schon lange wieder vergessen. Man weiss nur dass die Landschaft grossartig, es viele Offroad Pisten geben und die Einheimischen eher arm sein sollen. Na wir werden sehen und uns sehr rasch ein eigenes Bild machen können.

Die ersten paar Tage waren geprägt von äusserst wechselhaften Gefühlen. Landschaft tatsächlich grossartig, Einheimische tatsächlich eher arm, aber sehr freundlich. Aber der Müll haut uns aus den Latschen! So ertappen wir uns immer wieder bei der Frage: "Was mache ich eigentlich hier"? Aber der Reihe nach!

Wir halten uns die ersten Tage bei Shkodra auf, anfangs noch mit ziemlichem Respekt wegen der angeblich so chaotischen Fahrweise der Albaner. Die Stadt ist unglaublich lebhaft, allerorts wirklich ganz viele kleine Shops, der Verkehr entsprechend auch sehr dicht. Am Stadtrand sind es die vielen kleinen Werkstätten, Schlossereien, Auto „Lavash“, Baumärkte, Werkzeugshops …. je mehr ins Stadtinnere, umso mehr Lebensmittelgeschäfte, Elektro, Handyshops, Kleidergeschäfte, sogar pompöse Geschäfte Marke „alles für die Hochzeit“. Auf den Gehsteigen Essensstände, Bauern die ihre Feldfrüchte anbieten, Männer verkaufen den frisch geernteten Tabak in riesigen Ziegeln und Frauen bieten strickend ihre Strickwaren an. Dazwischen sitzen ältere Männer und spielen angeregt Domino und Schach, neben kleinsten Kaffeehäusern mit Tischen auf dem Gehsteig.

Das alles in schattigen Platanenalleen und wir mitten drinnen! Wir werfen uns ins Getümmel weil wir Geld abheben und eine albanische Sim Karte besorgen müssen. Dann lassen wir uns vom Markttrubel einsaugen, wir schlendern durch das Getümmel der Menschen, beobachten ihr geschäftiges Treiben und landen letztendlich in einem Kaffeehaus bei einem superguten albanischen Espresso. Wir geniessen die Szenerien die uns doch ziemlich an Marokko erinnern, das ganze bei angenehmen spätsommerlichen Temperaturen.

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