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Ojo con lo que compran en japon. Las ofertas ya se están acercando a la marca de los $100,000 por este aparentemente lin...
29/06/2024

Ojo con lo que compran en japon.

Las ofertas ya se están acercando a la marca de los $100,000 por este aparentemente lindo y valioso Skyline GT-R V-Spec 1999.

La verificación de vin mostró que los números coinciden sin historial de subasta. Última matriculación en Japón en 2003, lo que podría significar que se exportó poco después.

Sin embargo, todavía hay algo que parece sospechoso. Una revisión rápida del vin en un motor de búsqueda mostró un anuncio de 2023 de un V-Spec diferente con un registro del año 2000. Esto no tiene ningún sentido.

Miré de cerca el vin grabado y la placa de vin de los autos y ofertas Skyline. Si eres bueno "encontrar las diferencias", encontrarás muchos pequeños problemas.

- La etiqueta vin es claramente falsa, la escritura japonesa tiene muchos errores.
- La fuente es diferente.
- La fuente vin grabada en el cortafuegos es diferente y el cortafuegos está deformado, tal vez pintado.

Todas estas son señales que hacen que este R34 parezca un automóvil con vin cambiado. ¿Tal vez necesitaban eludir la regla de los 25 años?

Junichi Tanaka, fundador de Jun Auto Mechanic, falleció la mañana del 5 de marzo de 2019 debido a complicaciones de cánc...
18/06/2024

Junichi Tanaka, fundador de Jun Auto Mechanic, falleció la mañana del 5 de marzo de 2019 debido a complicaciones de cáncer. Tenía 76 años. La empresa era una de las casas de tuning más prolíficas de Japón, prueba de lo cual eran los numerosos récords mundiales de velocidad que ostentaban los coches de color amarillo brillante que emergían de sus paredes.

Junichi Tanaka nació en una familia de orfebres. La empresa familiar Tanaka Industrial Co. se fundó cuando Junichi tenía sólo tres años. Entre los primeros productos de la empresa se encuentran instrumentos de ingeniería y máquinas de confitería industrial para la elaboración de dulces. En 1955, la empresa había comenzado a fabricar motores de dos tiempos y piezas de carrocería para motocicletas. Una década más tarde, la empresa comenzó a fabricar también motores y piezas de carrocería para automóviles.

Tapa inversa  H22A: antes de que se inventara la serie K. Vea las fotos a continuación   Otro JTCC Honda, esta vez con e...
18/06/2024

Tapa inversa H22A: antes de que se inventara la serie K. Vea las fotos a continuación Otro JTCC Honda, esta vez con el JACCS JTCC Accord. Aquí podrá tener acceso sin restricciones al vehículo en su totalidad, incluida su exclusiva configuración de cabezal inverso H22A de 2000 cc. La configuración del cabezal inverso fue una de las características más exclusivas del Accord. Se dice que la decisión de incorporar un diseño tan radical se realizó para que el motor se ubicara lo más cerca posible del suelo para maximizar su objetivo de centro de gravedad bajo. Honda también consultó a su diseñador de F2, Ron Tauranac, para el interior, en el que sugirió una palanca de cambios que esté colocada más cerca del volante, y que debería ser del tipo de cambio de columna. Tauranac también ayudó en las etapas de dibujo del automóvil, señalando áreas donde siente que hay falta de rigidez en el diseño. A lo largo de sus temporadas de carreras, el JACCS Accord ha sido objeto de numerosas acusaciones por parte de otros equipos. La primera acusación ocurrió durante la temporada de debut del Accord en 1996. Los equipos acusaron que el diseño de la suspensión delantera del Accord violaba las regulaciones y, como tal, Honda se retiró de la cuarta carrera en el Circuito MINE para revisarla, pero ganaron de todos modos. La segunda acusación llegó en la última ronda de la temporada de 1996, donde los equipos se quejaron de que la forma de su aerodinámica violaba demasiado las normas. Honda fue sancionada por esto. Sin embargo, su excelente desempeño en su temporada de debut les hizo ganar el campeonato de 1996 de todos modos. Entre los muchos autos que corrieron en el JTCC, el JACCS Accord sigue siendo uno de los más exitosos, con dos años de victorias consecutivas desde su debut en 1996, y sin mencionar una de las máquinas más emblemáticas del JTCC con su Librea estilo "punto de carnaval".

¡ALERTA DE NOTICIAS IMPORTANTES...! ¡¡El primer Nissan R34 GTR CRS ha aterrizado en USA 🇺🇸!! Aquí está en todo su esplen...
30/05/2024

¡ALERTA DE NOTICIAS IMPORTANTES...! ¡¡El primer Nissan R34 GTR CRS ha aterrizado en USA 🇺🇸!!

Aquí está en todo su esplendor púrpura, en la soleada California. Este brillante ejemplo es un Clubman Race Spec (CRS) Midnight III (MNP3).

¡Es el primer CRS que ingresa a los EE. UU. y actualmente el único automóvil aquí...! Cuenta con un motor R3 Nismo y el auto completo fue construido desde cero en la fábrica de Omori. ¡Estén atentos a nuestro próximo anuncio de CRS...!

Lets talk about quality and rareness of this RHD Oval…..
24/04/2024

Lets talk about quality and rareness of this RHD Oval…..

15/04/2024
Fotos de los evo en Mitsubishi Motors Puerto Rico tiempo atras antes de su fin y el legendario  #34 en auto show en euro...
05/04/2024

Fotos de los evo en Mitsubishi Motors Puerto Rico tiempo atras antes de su fin y el legendario #34 en auto show en europa antes de llegar a pr circa 2002-2003

Fotos por Nelson Lopez

05/04/2024

Gracias a Mitsubishi Motors Puerto Rico por este crimen y al departamento de mercadeo por nunca querer venderlos se destruyeron historia de estos evo 7 RIP

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21/01/2024

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🇩🇪 🇯🇵🤝
21/01/2024

🇩🇪 🇯🇵🤝

𝐏.𝐂𝐀𝐑 🏎️

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Primera Civic ek9 TYPE R en la isla 🇵🇷
18/12/2023

Primera Civic ek9 TYPE R en la isla 🇵🇷

03/10/2023

Buenas Tardes…. Muchos preguntaban como es la importación de un automóvil desde Japón.

Las formas de declarar correctamente un automóvil ante la NHTSA y la Patrulla Fronteriza y de Aduanas de EE. UU. Permanente significa que el vehículo es una entrada de "consumo" o está permitido en los EE. UU. para siempre. El importador también deberá completar un 3520-1. Se adeudarán aranceles/impuestos. Temporal significa un período de tiempo determinado, que normalmente es un año, después del cual debe exportarse o destruirse. La mayoría de las importaciones temporales tienen una fianza del 150% del valor del vehículo.

1. Importación permanente mayor de 25 años

2A. Permanentemente el vehículo cumple con las normas.

2B. Permanentemente el vehículo cumple con los estándares canadienses, necesita una carta del fabricante.

3. Permanentemente el vehículo puede ser puesto en conformidad. La parte importante que puede ser el ser. Esto no significa que el automóvil pueda importarse sin cumplir con los estándares. Un RI debe importar, el vehículo debe estar afianzado.

4. Temporalmente el vehículo se importa para exportación.

5. Temporalmente el vehículo es importado por NO RESIDENTE por hasta un año, luego será exportado.

6. Temporalmente el vehículo es importado por un diplomático para uso personal. No se venderá en Estados Unidos, y al salir del país se exportará.

7. Temporalmente el vehículo se importa para investigación, investigación, demostraciones o entrenamiento, o eventos de carreras competitivas. Se requiere una carta de permiso de la NHTSA.

8. Permanente: el vehículo no fue fabricado principalmente para uso en carreteras, también conocido como auto de carreras.

9. Temporalmente el vehículo está incompleto.

10. Permanente: el vehículo es elegible según Exhibición o Exhibición. Se requiere carta de permiso de la NHTSA.

11. Permanente El equipo está sujeto a 40 CFR 541 y está marcado como tal.

12. Temporalmente el vehículo es propiedad de un miembro de las fuerzas armadas de un país EXTRANJERO en asignación en los EE. UU. El vehículo no se venderá y se exportará al finalizar el período de servicio.

13. Permanente cuando se cumple; de ​​lo contrario, temporal, el vehículo es importado por un RI para trabajar en una petición. Es posible que el vehículo deba exportarse o destruirse si no cumple con las normas. Requiere carta de permiso de la NHTSA.

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07/09/2023

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161,000KM

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Smokey Nagata  🔰♥️ (Top Secret) 🇯🇵 Hoy en día, Kazuhiko Nagata, conocido como "Smokey", tiene una reputación que se exti...
01/07/2023

Smokey Nagata 🔰♥️ (Top Secret) 🇯🇵

Hoy en día, Kazuhiko Nagata, conocido como "Smokey", tiene una reputación que se extiende por todo el mundo. Un hombre que respira y suda automóviles, se hizo un nombre en la industria japonesa del tuning automotriz en los años 80, 90 y principios de la década de 2000, cuando los fabricantes de automóviles japoneses fabricaban algunos de los autos más aptos para sintonizadores. Hoy en día, su nombre siempre aparece en las conversaciones sobre el ajuste de JDM y las carreras callejeras.
Nacido en 1964, Smokey Nagata pasó sus años de formación en la prefectura japonesa de Hokkaido, en un pequeño pueblo rodeado de paisajes pintorescos y colinas ondulantes. La fascinación de Smokey por los automóviles surgió de jugar con los automóviles desde una edad temprana. Después de una mala racha en su carrera como mecánico aficionado cuando tenía 16 años, se dirigió a Tokio para perseguir su sueño de convertirse en piloto de carreras. Aunque es un tipo humilde, Smokey Nagata nunca ha humillado sus sueños y ambiciones. Eventualmente saltó a la fama como un corredor callejero líder y experto en tuning en Japón.

Aunque "Smokey" es bien conocido por sus carreras ilegales a alta velocidad, la gente sabe muy poco sobre su vida y su viaje. Aquí hay 10 datos rápidos sobre 'Smokey' Nagata, el hombre que intentó 200 mph en una vía pública británica.
Smokey Nagata es un demonio de la velocidad. Poseedor de varios autos bien modificados capaces de derrapar a nivel profesional, carreras callejeras y de circuito, se rumorea que fue miembro del notorio equipo de carreras callejeras de Japón: el Midnight Racing Club. En el circuito oval de Yatabe (cuando estaba operativo), condujo un R33 Skyline GT-R de 0 a 300 km/h en 17 segundos, antes de romper los 204 km/h en el túnel Aqua-line (Tokio).
Al volante de autos autoajustados, Smokey ha alcanzado velocidades increíbles en diferentes autopistas (wangans) de todo el mundo. Las hazañas más notables incluyen cronometrar 222 mph (358 kph) en Nardo Ring (Italia) y nuevamente 229 mph (370 kph) en el túnel Aqua-Line de la Bahía de Tokio. Estas, entre otras carreras de alta velocidad, lo convirtieron en una leyenda en la escena de las carreras clandestinas.
El intento de 200 mph de Smokey Nagata en la A1(M) en el Reino Unido fue un truco de relaciones públicas para promocionar su empresa Top Secret a nivel mundial como el verdadero negocio en la puesta a punto de los coches para la velocidad. Funcionó a las mil maravillas, y las imágenes se volvieron virales. En particular, solo tuvo algunos intentos, estaba lloviendo y hubo otras complicaciones. En una carrera, el motor estaba funcionando pobremente (la mezcla de aire y combustible era demasiado ligera) y el capó casi se volaba alrededor de la marca de 190 mph. No obstante, su Mk4 Supra logró registrar 197 mph (317kph).
Extraoficialmente, esto se convirtió en lo más rápido que un automóvil ha alcanzado en una carretera pública del Reino Unido. Si bien fue espectacular, también fue ilegal, lo que lo metió en problemas. Smokey solo admitió haber hecho 120 mph y fue encarcelado a placer de Su Majestad. Afortunadamente, lo liberaron al día siguiente, pero fue expulsado del Reino Unido por 10 años, una prohibición de licencia internacional de un mes, una multa de £ 155 ($ 174) y £ 35 ($ 39) en costos judiciales.

Daikoku Parking Area (PA) Bueno, para aquellos que no están familiarizados con Daikoku PA, es básicamente un estacionami...
25/05/2023

Daikoku Parking Area (PA)

Bueno, para aquellos que no están familiarizados con Daikoku PA, es básicamente un estacionamiento masivo con un área de descanso a lo largo de una carretera.

Tan básico como suena, este lugar es famoso por albergar algunas de las mejores reuniones de autos semanalmente, y si tiene mucha suerte, podrá ver algunos viajes realmente raros conducidos por los propios propietarios.

Aunque Japón está repleto de autos épicos, Tokio en sí no es exactamente amigable con los autos. Cada espacio disponible es tan compacto y se usa de la manera más eficiente posible, lo que hace que sea muy difícil tener reuniones y reuniones de automóviles.

El estacionamiento es escaso y ridículamente caro, los peajes son alucinantemente caros y los límites de velocidad deben cumplirse al más alto nivel. ¡Como resultado, los muchachos de los autos tienen que trasladar la fiesta a las afueras de Tokio para divertirse!

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Caguas

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