天龍人打狗

15/05/2022

天龍人打狗現在有IG啦~
歡迎大家兩個平台都追蹤👍

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天龍人打狗 tanlonlanpagau

https://www.instagram.com/tanlonlanpagau/

12/05/2022

影片開播啦~展期從4/12到4/15喔🥳

#高雄駁二藝術特區

10/05/2022

#玄將神話 紀錄片專題終於要公開展出了！🎉

地點：高雄駁二藝術特區「蓬萊B4倉庫」
展區：屏東大學文化創意產業學系
時間：5/12 (四)：10：00～18：00
5/13 (五)：10：00～20：00
5/14 (六)：10：00～20：00
5/15 (日)：10：00～20：00
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2021年八月，疫情讓各種活動停擺，
由於政策的限制，出陣的機會減少許多，
讓拍攝變得更有挑戰性。

感謝 屏邑 玄將神話 官將首 依然帶著我們出陣、跟拍，
一路從練習、開臉、進香、護香火、刈水香...
讓我們見證了台灣文化，一起看見最美的風景。
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在此敬邀所有熱愛台灣的朋友們一同來展區欣賞
天龍人打狗出品紀錄片-----「玄將神話」。👍

☀️天龍人打狗☀️

雖是天龍人打狗，但天龍人去了南方，留下來打狗和嘉義人…
我們不叫囂、不臭屁、不自以為、不打架鬧事、不吸毒嗑藥🈲
🌊正向溝通，有話直說🌊
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「萬巒玄將神話文化藝術協會」，平時致力於民俗陣頭文化復興與推廣，是在地知名的官將首陣頭。我們的作品形式為紀錄片，內容囊括平日練習、文化介紹、出陣現況與團員心得。

玄將神話對於文化的熱愛與堅持感動了我們，因此天龍人打狗想透過紀錄片來為官將首文化與他們的熱情盡一份心力，期望能夠扭轉更多人對於傳統陣頭的刻板印象，宣揚台灣信仰的美好。

☀️組員：楊善淳、林冠甫、黃柏翰

🌟校內展
▫️日期：03/23（三）～03/26（六）
▫️時間：8:30～17:00
▫️地點：屏東大學民生校區教學科技館一樓

🌟校外展
▫️日期：5/12（四）～5/15（日）
▫️時間：10:00～18:00
▫️地點：高雄駁二藝術特區蓬萊B4倉庫

#屏大文創畢展南集點 #畢展 #屏大文創 #屏東大學 #文創系 #畢業展覽 #南集點

23/04/2022

2022/4/17

里港 #龍角寺----請水儀式📷

出陣團體： 萬巒 玄將神話 文化藝術協會

第一次參加少見的請水儀式，
從龍角寺一路跋涉到荖濃溪旁取水，
富有莫忘源頭之意。

由於水邊常有孤魂野鬼徘徊，
主家在岸邊設好祭壇祭祀神明與無形的弟兄，
祈求一切平安順利、懇請好兄弟保護儀式成功，
若想脫離苦海也可隨水投靠神明作為兵將，
因此亦可稱為「招兵請水」。

這次將首的任務和如同護送香火，
同樣是保護、開路的性質。
不過這次除了官將首外也多了八家將護送，
兩者之間的差異一目了然。

#玄將神話 #官將首 #台灣文化 #文創 #活動紀錄 ＃陣頭文化
#天龍人打狗 #請水火 #請水 #請兵將 #八家將

23/04/2022

2022/4/16

鹽邑 #巡聖殿---- #小琉球幸山寺 取香火

出陣團體： 萬巒 玄將神話 文化藝術協會 📷

這次參與的是請香火儀式，
廟宇的靈性很大一部分來自於香火，
因此分靈廟會固定回到祖廟請香火以維持靈性，
除此之外對於兩廟也有聯絡感情的作用。

由於充滿靈力的香火可能會被無形的弟兄盯上，
因此需要以黑傘遮天、護送香擔回到分廟，
再出動將首隨行以達到保護、開路的作用，
運送途中香火不得熄滅。

我們可以想像這就如同中央分配年度預算給地方，
香火是錢、香擔是運鈔車、將首是保全人員，
身上帶著大筆現金難免引人注目，所以才需要被保護。👍

#玄將神話 #官將首 #台灣文化 #文創 #活動紀錄 ＃陣頭文化
#天龍人打狗 #請香火 #進香

26/03/2022

3/23
佳冬塭仔 #金龍宮---小琉球 #幸山寺 進香

凌晨兩點開臉、早上六點出發、晚上八點賦歸，
徹夜未眠的我們終於體會到出陣的辛苦，
雖然身體很累，但心中卻只有踏實與感動。

感謝「 #萬巒玄將神話文化藝術協會」帶我們一同出軍，
感謝主家的招待還有美味的櫻花蝦鮪魚飯湯，
感謝每一份對信仰的奉獻、堅持和努力，
讓大家看見台灣文化的美好。

#玄將神話 #官將首 #台灣文化 #文創 #紀錄片 ＃陣頭文化
#天龍人打狗 #活動紀錄 #鮪魚飯湯

27/08/2021

8/9～8/16 ＃屏東縣萬巒鄉萬金村

企劃發想、各方聯絡、腳本設計
籌備了三個月的計畫終於在今年夏天實行
這次拍攝主題是台灣的官將首文化紀錄片
我們希望能把自身融入在團體中
透過鏡頭寫下從練習到出陣的辛苦與感動
因此展開了為期一週的跟拍

拍攝期間是農曆七月因此團隊會盡量避免法器的練習
近期的陣頭活動也因為疫情而取消
下次出陣還須待疫情趨緩之時
雖然有些小小的遺憾
但「 #玄將神話－練習篇」依舊在8/16圓滿落幕

感謝「 萬巒 玄將神話 文化藝術協會」願意受訪並參與本次紀錄片
謝謝團長阿四和每位團員們撥空配合拍攝
也謝謝團長媽的熱情款待
短短的一星期中我們看到玄將神話對品質與理想的堅持
也看到了每位成員對陣頭文化的熱忱與奉獻

再次謝謝所有團員！
台灣文化因你們而美好😘

#玄將神話 #官將首 #台灣文化 #文創 #紀錄片 ＃陣頭文化
#天龍人打狗

30/11/2020

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14/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/12 Day14新北-嘉義
❗️大溪、慈湖、海盜碼頭、嘉義火車站
大溪和慈湖
最後一天，我們從新北南下返回，途中我們留在了大溪，觀看風景與放風箏，放風箏的草原陸陸續續有休旅車往來，一個個家庭來此野餐跟玩耍，愜意的景象慰勞著辛苦旅行的我們，但是時間並不等人，我們很快地前往慈湖蔣公紀念公園做參觀，因為潑漆事件我們並未進到陵寢處，但是我們還是有看到數量壯觀的蔣公銅像豎立於園區中，或站或坐或騎馬、半身及全身，型態與樣貌各異，此時太陽已經接近晚霞，我們只得匆匆離去。但是踏處這兩地的我可以感受到，環境的乾淨與整潔，放風箏的草原次因為人們都不願意汙染樣貌而有著充分的自律，慈湖則是除此之外，還有定期有管理員去做維護，期待有一天臺灣可以不只是維護陵寢還可以維護重要的生態環境。
旅程結束
海盜碼頭是一家自助洗車店，經歷了14天，車子陪著我們走過風風雨雨，上山下海，忍受著我們在從外面帶來沙子、在裡面掉落垃圾、濕掉的鞋襪在裡面放整晚等，為此我們決定將它好好地清洗乾淨，大家通力合作很快地就完成清潔，天色早已暗下，旅程眨眼就過，從水上巴士出海、笨港港口宮朝拜、七股鹽山與鹽博物館充實知識、井子腳親眼看看台灣的鹽田、夕遊出張所看見鹽的新未來、1661台灣船園區看見台灣重現古法船隻、兩趟香蕉碼頭瞭解船上的辛苦、柴山山海宮探險秘境、旗津上山自砲台望海、海洋生物博物館看見海洋生命的多彩多姿、後壁湖看見喜愛大海的人與台灣保育的美麗沙灘、多良車站體驗【台灣最美車站】、東蝦釣蝦場體驗搏蝦的快樂、成功漁港精壯的漁民，雄偉的巨魚，暖心的冰店，探訪搏海的鏢手、七星潭日出、清水斷崖山海一線、南方澳觀景台的漁港風貌，南方澳裡即將失傳的鏢篙，千錘百鍊的鏢子，漁民辛酸故事、碧砂漁港的沒落、磺港漁港僅剩一艘的蹦火仔與最年輕的火長，最後再到今天的行程結束。一輛車、四個人及無數又無數的故事與體驗，我們的環島之旅結束了，但是旅程尚未結，我們還會繼續下去。
旅行下一處，尋找故事、尋訪感動、成為下一位，【海上的人】
#大溪 #慈湖 #海盜碼頭 #嘉義火車站 #109年尋找感動地圖計畫

11/09/2020

2020/9/11 蹦火仔採訪額外知識
船上會有些禁忌，出海或作業前會灑銀紙、捕魚出入處與船頭不能排泄，蹦火船的火把是蹦火船的精神象徵，不能輕易讓外人碰觸與跨越，除了會衰之外也代表著對於火長的尊重。有些火長會注重火把五抓是否對稱平衡並進行調整。
流刺網的捕捉並不是不好，而是太多人捉得實在太多，拉的真的太底造成網子的扯斷與纏住等，流刺網一片約2、3千塊，然後把約20多張拼在一起，若是纏住扯斷，都是斷掉幾10片，所以其實漁民都不想要這樣的損失，若是現至捕捉量與下網深度，就可以大幅改善流刺網的環境破壞。

11/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/11 Day13 基隆-新北
❗️磺港漁港
蹦火仔採訪
今天我們至磺港漁港訪問了蹦火船的火長簡士凱先生，簡先生是位相當年輕的火長，他最初是因為家族事業而接手蹦火仔的傳承，蹦火仔現斤只剩4艘在進行，從去年至今年更是只剩1艘在進行，約40、50年前還有約60、70艘的蹦火船，隨著科技進步傳統的漁法被淘汰，像是現今會用到燈光進行捕魚的大多都是從蹦火仔演變過來的，蹦火仔是台灣古老捕魚法，相較現代魚法式是需要大量人力與環保的漁法，如點火用的電石反應過後會產生鈣質對於海洋是不會有汙染的，捕捉的範圍是海面附近，只會捕捉成魚，整艘小船需要8人進行，流刺網的不當及過度使用造成魚類數量銳減，致使讓蹦火船等傳統漁業難以依靠魚獲維生，蹦火船主要捕捉的青鱗魚不管如何提高價值也會因根本無法捉到而作罷，政府與台灣人民的不瞭解與政策也讓蹦火船陷入困境，現在蹦火船靠著表演漁法才有額外收入支撐船員生計，本來的民俗技藝漸漸變成文化傳承，但是本該是漁業的技藝若無法捕到魚依然難以改善經營的困境。縱然可惜蹦火船的失傳但是現實面的經營難以跨越，青鱗魚是種成魚也是相當小隻的魚種，但是不了解的民眾卻會以為那些是小魚並進行過度的保育，反而造成技藝的失傳，政府的政策也會因不夠了解魚類性質而造成令蹦火仔失傳的結果。
海洋溫度上升，臨海魚開始向外棲息，蹦火船的若向外開去也是虧損。蹦火仔點火主要依靠乙炔這個氣體，乙炔會用電石加水進行化學反應，電石會裝近蹦火船的一個紅色鐵桶裡，這個桶子名為”紅燙”，產生的氣體透過管線進入過濾桶進行集氣與過濾，通過幾次的過濾最終到達火把，火把前頭為五爪，另外還有一管點火器，來讓火長於安全距離進行點火，點火的瞬間會”蹦”一聲，接著魚群會聚集並躍出水面，接著讓火力轉小來讓魚群集中，然後三叉網會在船側下網，火把移動將魚群牽到網上，收網後若還有魚就會反復作業幾次，電石產生的易燃氣體會造成蹦火仔一定的危險性，除了不能在附近有火源外，電石持續產生氣體也會讓桶子壓力很大，會有蓋子被沖開裡面電石噴飛的狀況，也有管線噴開火舌四竄的狀況，所以火長必須持續的關注與檢查壓力的狀況通知船員加水等，雖然出問題時會很危險，但是其實有火長與船員的關注，實際出意外並不是常見狀況。
各方單位一直有在持續幫忙蹦火船可以維持，抓魚轉為表演性質，以前抓魚的收穫一名船員會有10、20萬的收入、現在剩4、5千塊，透過觀光船收入會有4、5萬的收入勉強維持船員生計，但是火長與船老闆，還有船隻的保養維修、油錢、船上器具等開銷，演講與展覽雖然有幫助，但都不足以補足船員，演講的主要目的在於文化可以傳承給下一代，最好就是會有人產生接手的興趣加入，我們希望整個環島的採訪與紀錄可以傳播出去，讓其他人可以了解技藝的傳承、海洋的保育，瞭解大海與衍生出來的百工百態。傳統漁法都是環保漁法，讓漁法傳承下去就是經濟兼具環保的方式。
旅行下一處，尋找故事、尋訪感動，遇見下一位【海上的人】
#109年尋找感動地圖計畫 #蹦火仔 #磺港漁港

10/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/10 Day12 宜蘭-基隆
❗️碧砂漁港
碧砂漁港
今日我們來到基隆的碧砂漁港走訪，這裡的海水味非常地平淡，港口停靠大多是觀光船有許多登陸基隆嶼的航班，於黃昏抵達的我們決定在此處用餐，這裡的水產豐富且新鮮，水產店老闆的算價非常大方，讓我們每個人都是吃撐著回去，但是這裡的代客料理讓人感受到相當的價差，料理方式簡易收價卻相當昂貴，清蒸150(純清水未含鹽)，另外店內一瓶大瓶可爾必思要價80元比店內炒麵還貴，讓用餐的我們嘆為觀止，也告訴我們觀光魚市的價位必須慎重考慮再去消費，觀光漁港是件好事，為地方帶來商機，讓靠海維生的人生活可以更好，可以有更多收入，但是過度拉抬價格，卻讓漁港的形象與人潮下跌，店內在用餐尖峰時段只有包含我們的兩桌人，總共8人在用餐，各家鮮魚區攤販一看見我們就非常熱烈的挽留，周圍也都沒有其他客人，可以感受到各個店家都在關注我們的動向，曾經三大北台灣魚貨重地，如今慘淡非常，雖然對於生意不好的他們感到同情，但是身為遊客的我們卻深深感受的到”凡事皆有因果”，若碧砂漁港想要翻轉型象再創觀光人潮，必須從自己內部店家先改變，不然再怎麼加強宣傳都不會讓現況有所好轉，不然其實水產店的魚貨其實現在都很新鮮、價格實惠，若是自己烹煮這裡是十分好的一個選擇，但是現場用餐費真的昂貴，攤販的熱情與各式各樣的指引，臉上也都掛著招待的笑容，讓人深深感受到他們非常想要打破現況，想讓我們可以有著良好旅遊體驗，並透過我們告知親朋好友，讓形象可以好轉，希望之後旅客們可以常來，透過消費來讓不合適的店家調整，讓優良店家保留，碧砂漁港風景宜人，海上雖有飄浮物但是並沒有非常多，還算是乾淨的漁港，若不能好好經營起來，委實是一番憾事。
旅行下一處，尋找故事，尋訪感動，遇見下一位【海上的人】
#109年尋找感動地圖計畫 #碧砂漁港

09/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/9 Day11 宜蘭
❗️南方澳
南方澳
一早出發到了南方澳，今天的目的是尋找製作削鏢篙的職人，我們便開始四處打聽製作鏢篙（鏢釣具後頭木製的部分）的職人所在，居民及商家給的回應大多是知道有兩間在做，有一間很久之前就不做了，另一間的年事甚高，已是八旬的老翁了，最終依著線索到了師傅的店舖，鐵門是拉下的，大伙心涼了半截，懷著忐忑詢問了周遭的鄰居，原來因為鏢釣的漁民已是極少數，而鏢篙堅固耐用，製作工具的需要更是稀少，師傅也只會偶爾來到店鋪這，抱著一絲希望繼續探詢聯絡到師傅的方式。找尋的過程中發現了一間鐵匠鋪，角落掛著好似鏢槍的鏢頭，上前拜訪後老闆熱心地跟我們介紹鏢頭的種類、大小、製作方式，像是挖到寶的我們買下了一隻鏢頭作紀念，老闆也告知我們可以到漁會去尋找鏢篙師傅的線索。漁會的人替我們接洽到一位宜蘭縣延攬繩漁業協會的總幹事林新川先生，林先生非常豪爽地挪出時間答應接受訪問，訪問的過程中我們得知了南方澳製作鏢篙的老師傅已是台灣現今最後一位師傅，目前也沒有繼承人，正面臨失傳的，了解到文化技藝正在消逝的我們非常沮喪，林先生卻持不同看法，他認為文化固有它的價值在，時代正在往前，單只有文化的價值是無法養活這些匠人的，我們能做的就是紀錄與保存，這也是我們能做的。確實，因為現實的考量無法強行延續這些文化技藝，消失固然可惜，但透過紀錄與保存留住其核心價值，真正意義上他還是存在的。之後林先生也跟我們分享了漁民的辛酸，漁民的工作幾乎是沒有休息時間的，就算風浪大，也是照樣捕魚，而且作業的時候危險性高，海上的意外是無法跟陸地上的意外同等比較的，就像出海作業時突然的健康問題，海上可是沒有醫院的，再來就是非常孤獨，每次出海捕魚可能就是好幾天，林先生表示那種孤獨感言語形容不出來。我們不禁開始想，多數時間生活在陸地上的我們無法體會到海上工作的困難度與心境，而漁民們的心酸又有誰關注？如果能透過我們的力量記錄下這些，無論是傳統技藝還是漁民心聲，利用科技、活動、教學讓更多人了解重視這些，大家一起共同經營台灣，我們的島、我們的家。
旅行下一處，尋找故事，尋訪感動，遇見下一位，【海上的人】
#南方澳 #109年尋找感動地圖計畫

08/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/8 Day10 花蓮-宜蘭
❗️七星潭、清水斷崖、南方澳觀景平臺
七星潭
今天凌晨4:30我們起床前往七星潭看日出，這裡的海浪聲代有一種沉重感，宛若雷鳴一般，哪怕已經臨近沿岸，浪濤的高度依舊能夠讓人滅頂，踏入海浪席捲的地方將是十分危險的，這裡的海浪會有如此聲響與威力是因為大陸棚的邊緣十分陡峭，海浪會直接撞上大陸棚造成轟隆巨響，威力也不會如同其他沙灘一般有所緩衝，這裡是台灣的十大危險海灘之一，不過站在遠處觀看時，這樣的景象非常壯觀且獨特，轟隆的巨響在等待黎明的過程中，變得像命運交響曲一般猛烈而又優美，最初粉橙色的天空，開始逐漸明亮、今日的雲層濃厚、讓最初太陽在升起變成粉紅色的樣貌、後是橙黃、最後太陽高過雲層位置時變為原來的顏色，天空也為之綻放光明晴朗，往回過夜處整備時，讓人格外的欣喜，不只是因為美景，更是因為整個七星潭的沙灘非常乾淨，一同觀看日出的人很多，但是垃圾並沒有留在沙灘，這裡也沒有海巡會持續來巡，這就代表所有的人都有維護環境的觀念，這是十分令人開心的，台灣並不是有著亂丟垃圾習慣的國家，而是受過教育、有著教養、懂得保護自己家園環境的寶島，日出結束而我們的旅程則正式展開。
清水斷崖
行至清水斷崖，左邊是高聳的岩壁，右邊就是大海，一張照片照出去，就是山與海兩個高度極度反差的畫面，雄奇的峭壁、遼闊的大洋，來往的車輛絡繹不絕，旅人們停在此處觀賞美景與拍照留念，這裡建造了幾座的觀賞平台，但是卻不會過度傷害懸崖結構，讓我們可以在不傷害環境的情況下安全觀賞景色，台灣的經營其實是有在注意環保永續的，建造觀光留下美景給予後代，收拾念頭，繼續踏上旅程。
南方澳觀景台
南方澳觀景台可以一覽整個南方澳漁港的樣貌，船隻密密麻麻地停在港中，不禁令人懷疑這些船出航是否可以順利開出來，但是其實各個掌舵手其實開船能力都不容小覷，行動自如的穿梭漁港中，是難不倒當地船手的。屋舍與船隻一樣排排列在碼頭，整個港口看起來非常擁擠，跟大海有著強烈的對比，形成此處風景觀賞的特點。港口城市或多或少會造成大海的汙染，時時刻刻警惕於環景保護，尋找著港口發展與海洋保護的平衡點，讓人類與自然共生共存。
旅行下一處，尋找故事，尋訪感動，遇見下一位，【海上的人】
#七星潭 #清水斷崖 #109年尋找感動地圖計畫

07/09/2020

環島9/7 Day9番外篇
成功漁港的40年老冰店
在前往拜訪盧旻易先生之前我們有先在漁港附近用餐和等待時間，這時我們看見了路邊有一車剉冰店，它玻璃窗展示著跟以往都不同的粉粿，不像以往的粉粿光滑且反光，這個看起來是代有一點黏性的，帶著期待我們前去搭話，老闆娘告知我們這粉粿、粉條、仙草、愛玉甚至是糖水等，全部都是自己製作的，一碗剉冰加四種料只要40元，一坐在椅子，突然一股懷舊的感覺自心中湧起，老闆娘熱情推薦跟講解配料、吃著有些嚼勁又不失軟嫩的粉粿，好似來到父母年輕時的那年代，老闆娘說她在這裡賣冰已經快將近40年了，持續堅持自己製作的手藝至今，每天凌晨1、2點起來開始做，中午來賣，傍晚收攤離開，雖然與我們的旅程無關，但是短短的吃冰時間，卻是讓我們一度想要採訪她進行收錄，雖然最後還是因為與海洋無關而做罷，但是這家冰店真的太好吃了，特別在此做個紀錄，以做回憶與紀念，下次來必定還要在吃一次這家冰。

07/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/7 Day9 臺東-花蓮
❗️成功漁港
成功漁港
今天我們趕早從住宿點往成功漁港出發我們的目標是進行對於鏢魚的魚船並進行訪問，魚市的拍賣正在展開，一艘艘捕漁船停在港邊，各式各樣的魚被擺放，其中不乏一些真正的"大魚"，有半個人高的鬼頭刀，以及比人還高的旗魚，旗魚的樣貌非常壯麗，旗魚的肌肉非常緊實，整個肌肉的密度與質量跟其他魚類相比就像大人比小孩，可想而知旗魚游泳速度之驚人。魚市開始拍賣，拍賣師大聲叫喚競標的價格，各個買客持續加價，我們也在周圍觀摩拍賣過程與詢問鏢船的特徵，四處走走後，我們看見一艘鏢魚船船上有人，前去詢問可否採訪，對方是一群外籍勞工，他們因為中文不構流利而婉拒了我們的採訪，但是他們熱情的邀請我們上船去使用鏢魚槍，鏢魚槍約有兩個人的身高長，槍有三根刺，槍頭有倒刺讓穿透的槍頭可以鑲入並卡在魚的身上，整把魚槍是有一定重量的，這樣重力加速度的威力才可以破開水面並深深地插中目標，整把魚槍因為長度而有因為風浪而搖晃，需要費力地去控制才能筆直丟出，整個體驗非常有趣，而且事後觀看自己丟魚槍的樣子都非常醜，讓我們留下了深刻的回憶，回到碼頭上我們看到一艘新的鏢船入港，我們前去詢問後，鏢手告知我們現在還在忙魚市的工作，但是他告知我們他家的地址讓我們過一陣子後可以直接去他家採訪，接著就是我們今天行程的重頭戲。
盧旻易先生的採訪
進屋就可以看見牆上有許多照片與獎狀，有張照片是捕到一頭鯨鯊，那頭鯨鯊有1萬5千多公斤，是台灣紀錄過捕到的最大的一頭，之後鯨鯊禁捕令頒布也讓這項紀錄再也無法打破。盧大哥當了七年的鏢手，他的爸爸也是位鏢手，他的師傅則是大名鼎鼎陳永福，他從小就對當個鏢手帶有憧憬。當鏢手需要具有很強的爆發力、肌耐力與眼力，爆發力夠強才能讓20多公斤重的鏢槍迅速飛出和刺中講究著快狠準，肌耐力夠強才有辦法與旗魚持續拉扯直到將牠拉上船，眼力得夠好，才能看見目標與判斷距離，除了身體素質之外，還有經驗的累積與判斷，例如判斷魚的深度，出槍的距離與時機，光在水裡折射要換算魚的實際位置等。盧大哥19歲就開始學鏢，僅用1年就站上鏢臺鏢魚，上船出海也有講究著體質，上船遠航會暈眩，盧大哥用了5天克服，有些人用1個月、有些人根本不會暈，也有些人過了多久都沒辦法克服。鏢槍的鏢桿會由南方澳運來，前面的三叉做鐵工的都會做，鏢子也就是槍頭尖銳的部分則需要去訂製，因為製作的人也越來越少了，鏢子要能應用是很講究的，現代灌模出來的鏢子根本無法使用於鏢魚，盧大哥拿出幾支使用過的老鏢子給我們看看，灌模出來的鏢子很輕巧、光滑而且脆弱，一鏢下去整個鏢子就會崩開，隨後拿起手工捶打出來的鏢子，用肉眼就可以看出鐵與鐵的交疊與融合，透過不斷交疊才足夠堅硬抵擋衝擊，整個鏢子非常粗糙與微微的沉重，這些使用過鏢子佈滿細痕那是與那些龐然大物拚搏出來的戰痕，代表一個鏢子的戰功赫赫，其中一個鏢子最特別，整身佈滿鐵鏽，盧大哥介紹這支鏢子是從日治時期傳下來的，整個型壓的非常漂亮，同樣是純鍛造而出，代表著日治時期的技術與歷史，製鏢子現在因需要手工製而且鏢魚的沒落而跟著消失。鏢魚船出港會開向潮境魚場或湧升流魚場找尋旗魚，湧升流魚場會因黑潮等潮水而讓浮游生物跟著上升至海面，浮游生物吸引小魚、小魚吸引大魚，而大魚中的頂級掠食者就是旗魚，還有一個就是洋流與季風帶起的浪也會吸引旗魚，旗魚會起來玩浪，但是最主要還是因為覓食而浮出水面，尾鰭舉起來後就會被漁民發現，潮境魚場則是洄游的路線，會有跟湧升流魚場一樣的交替潮，交替潮是水面下水流混亂水面平靜，旗魚就會遊靠近水面覓食。鏢旗魚的步驟是，看魚、追逐、擲槍、拉扯最後上船，看魚會看見旗魚的尾鰭或是看見水面下旗魚的顏色，看到後呼喊位置。掌舵手就是預備開船追逐拉近距離，鏢手會在追逐過程中衝上鏢臺拿鏢準備，這時還會有一位指揮手站在鏢手後面，幫忙鏢手尋找旗魚位置與指揮，因為標槍很重，頻繁的更改位置會讓鏢手疲勞，所以得依靠指揮手指揮位置，從看見、追逐至鏢中最快只要約30秒，真正費時費力的是拉扯，旗魚最輕200公斤，但盧大哥最重捕過500公斤，渾身充滿高密度肌肉、泳速還是海中最快，盧大哥拉扯過最長的一次約3到4個小時，這段時間是雙方都是不間斷不休息的拼命拉扯，這是一場”不是你死就是我活”的拼鬥。旗魚是種非常兇悍與有骨氣的魚種，被鏢中後，有可能會前衝一段距離掉頭直接撞向船隻，曾經的木製船會直接被旗魚刺出一個洞，所幸木製船的材質特性會讓旗魚的刺卡在船身中，根據盧大哥以前聽到的故事，那時也是旗魚撞回來而頭上的刺斷掉镶在船上，那時船上的人趕緊用槌子把旗魚的刺牢牢打在洞口，避免漏水，現代船若是純塑膠製則會被直接撞到裂開直接沈船，所以漁船會再多塗一層塑鋼土，旗魚撞到就只會一點點裂而以不會撞破，還有一種情況就是旗魚被鏢中會直接往前衝，衝到極限後直接下沉，最終因水壓過大而死，廖鴻基說過，旗魚是很有骨氣的你拚牠就跟著拚，拚輸就直接落下不多做糾纏，昭顯著性格的剛烈，有些旗魚還不怕人，船去追牠，牠還會慢慢游，丟出魚槍沒中牠還會轉身回頭看人，而且是那種稍微浮出水面還會微微側身去看船上的人，盧大哥口中的旗魚充滿人性，直來直往充滿傲氣，事實上這樣形容讓我聯想到漁民的普遍的性格，直率不緯且豪邁，有著與海拚搏的膽色，或許正是因為這樣，鏢手才有辦法對抗海流、對抗風浪與旗魚做生死相搏而勝出，人與魚雖是對手，卻也彼此相知。鏢魚是種逼近失傳的技藝，鏢魚所鏢的魚都是成年大魚，並不會如同捕撈網一般大小通吃，是相對永續環保的捕魚法，年輕人都不願意去傳承，因為大家對於鏢魚會有這個工作很危險很累這樣的認知，但根據盧大哥所說現在的船這麼先進科技這麼發達隨時可以知道天氣與風浪狀況，哪會有什麼出海的危險，遇到海難或翻船的事件，不論是新聞或是實際情況都是沒有的事，除非人為疏失才會有實際的危險，盧大哥也非常希望有人可以接班鏢手的位置，因為這不僅僅只是份工作，更是傳承，希望只要是不怕苦的年輕人都可以來傳承技藝。鏢魚的人十分忌諱流網捕魚，一方面是大小魚類的通吃，大到鯨魚鯨鯊都得死，鯨魚會因纏上網子無法浮上水面換氣窒息而死，魚類碰到流網基本沒有掙脫的可能，因為魚只會向前遊無法倒退，一往前就是一直直衝，小魚被捕光大魚就會消失，網子還會因卡住珊瑚礁而無法拉上來，最後直接棄置於海中，換成底棲性魚類就會困在網中而死，成功漁港的漁船只有少數使用網子捕魚，大多還是鏢魚、釣魚等方式進行。盧大哥做鏢手最感動的時候是那第一條旗魚，對他而言1萬5千公斤的鯨鯊、500公斤的旗魚，雖然是榮耀但是並沒有什麼感動，因為鏢過的大魚太多，每一次都是用生命拚搏，久而久之自然會很習慣捕到大魚，盧大哥還有說了一句”有魚，沒颱風”是台東漁民們的各通點，就是東北季風來襲，浪會比整艘船還高，甚至可以扯斷鏢魚臺，但是成功漁港的船為了這段時間的大魚還是會出海捕魚，這並不只是為了錢，更是為了面子，台灣漁船很多，競爭激烈所以有些魚船就想趁其他魚船不敢出港時搶先捕魚，一艘出去其他人就不能忍了，因為這是種另類的挑戰，挑戰其他人有沒有膽子出海，盧大哥有說，這時的捕魚，就不會計較大小與數量了，有捉到一條回來就是猛，走路都有風、面上有光這種感覺，加上大家漁民其實都是互相認識的所以更不會因為風浪而膽怯，怕之後被人笑說沒膽，十級風浪沒在怕就是衝!所以有人才說”抓魚仔就是拚面子”什麼都能輸，捕魚不能輸。帶著滿滿的收穫我們開向花蓮。
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#成功漁港 #109年尋找感動地圖計畫

06/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/6 Day8 台東
❗️ 多良車站 東蝦釣蝦場
多良車站
通往台東之路上的「多良車站」，火車已不會停靠，卻因為宜人的景致奪下「台灣最美車站」的號稱，遠眺一望無際的海，綿延的山丘，呈現如畫般的樣貌，才到台東片刻便给我們這些來自西部的孩子一種震撼，可惜海岸旁的消波塊實在容不下，不經讓我們思考人類為了防止土地流失而破壞了這些生態，是否能有更友善環境、更親近自然的方式，達到我們這幾天採訪海上的人一直不斷被提及的永續，讓人類和自然可以共生共存，這也是我們學習倒也需要面臨的課題。

東蝦釣蝦場
釣蝦是台灣獨有的休閒娛樂之一，台東市區也有為數不少的釣蝦場。在與當地居民的交流下，得知了「東蝦釣蝦場」是在地人推薦的蝦場之一，於是我們便抱著體驗釣蝦文化的心情前往一探究竟。在蝦場早已坐滿了客人，好在還有兩個空位能讓我們座釣。一旁熱心的大哥解說著釣蝦的伎倆，從量水深、判斷浮標到起蝦一一傳授。不僅如此，他還分了一些他的獨門豬肉餌給我們，讓我們這些新手也能體驗到釣蝦的快樂。大哥說：「如果遇到不懂的可以多問沒關係，因為在蝦場就是這樣，大家彼此交流技術，享受博蝦的快樂。」在這裡，有一群因興趣而相聚的人們，彼此互相交流、以蝦會友，座釣時專心博蝦，最後大家一起在餐桌上享用戰果。對於繁忙的生活而言，這樣單純簡單的時光再快樂不過了。
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#多良車站 #東蝦釣蝦場 #109年尋找感動地圖計畫

05/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/5 Day7 屏東
❗️後壁湖漁港、後壁湖海洋資源保護示範區
後壁湖漁港
我們在後壁於漁港採訪了一對捕魚的何姓父子，他們因為喜歡釣魚的閒適與大海的自由而開船出海，陸上與海上的景色截然不同，陸地上的只能看見大海的遼闊，但是在海上，你可以看見艷麗的珊瑚群養育著多采多姿的生態、可以看見鯨豚躍出水面時的壯觀、可以看見台灣這片土地，進而了解為何以前台灣叫做福爾摩沙，何姓父子就對此深有感受，但是同時他們也再次呼籲了海洋環保的議題，他們一次比一次看見更多的垃圾漂流在海中，這是一件令人憂心之事，若是持續這樣下去，總有一天海洋將會迎向生態的破滅。垃圾不論在哪裡都不可以亂丟，因為垃圾會因風、河流、地震等因素進行移動，而四面環海的台灣讓垃圾最終到達大海，共同維護環境，就如同我們下一個走訪點一般。
後壁湖海洋資源保護示範區
這裡是一區保育沙灘，專們復育各式各樣的海洋生物，同時這裡也開放民眾前來從事戲水、浮潛等水上活動，但是嚴禁造成海洋生物生命危害的行為，走近水裡就可以透過清澈的海水看見腳邊充滿許多海洋小生物正在棲息繁衍，我們在這裡訪問了海巡署的張小隊長得知，這裡時常有海巡人員進行巡邏與清理，讓這裡幾乎看不到垃圾的存在，若有民眾發生意外，海巡人員也可以及時發現救援，讓這裡成為乾淨又安全的海域，我們應將此種維護方式盡力施行台灣各處，讓海洋汙染問題可以有機會被徹底根除，讓下一代可以一同看見美麗的大海。
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#後壁湖漁港 #後壁湖海洋資源保護示範區 #109年尋找感動地圖計畫

04/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/4 Day6 屏東
海洋生物博物館
我們這次前往了海洋生物博物館，這裡收錄各式各樣的海洋生物資料，從古代到現代，從河流到深海，最特別的分別是台灣館與企鵝館，企鵝館常溫都保持在企鵝、海豹、海鸚鵡等生物的原棲息地的溫度，讓整個區域的溫度都十分涼爽甚至是寒冷，觀看企鵝被餵食，在雪地上蹦蹦跳跳的樣子，十分的可愛與療癒。最與我們相關的是台灣館，這裡不只收錄台灣河流及沿海地區的生物，還有展示一些古時魯凱族的捕魚器具與方式，隨後我們訪問了，台灣館館內工作人員柚子，他因喜愛著海洋而從事這份工作，這份工作最大的樂趣在於，餵魚時會發現，有些魚會認得自己跟自己互動，但也困難在魚生病時的醫治，樂趣與困難都在於養育的過程中，同時柚子也呼籲著減少塑膠用量並思考著為何塑膠會漂流在海中，清澈而無塑膠漂流物的海洋，才是它該有的樣貌，我們應該盡力於不要讓垃圾流入海中，除了自己不要亂丟垃圾之外，還要督促政府嚴格控管著垃圾最終去了哪裡，維護海洋環保應是大家共同的責任。在鯨豚區我們看見一頭白鯨正在水族箱中供大家拍照觀賞，鯨豚類的智力平均都很高，僅次於人類的孩童，那麼是否這頭白鯨也意識這自己並不自由的事情呢?外國有捕捉幼鯨飼養訓練供人觀賞的事情，這樣的行為是正確的嗎?或許看起來很開心供人拍照著的牠，其實正在痛苦著，若是從出生就由人類飼養應該不會意識到野外棲地的生活，但是與父母分離的小鯨魚應該會想念大海的自由吧。種種因素，或許牠是走失的、或許是受傷被人給救回來的、或許是因為經濟上的考量等等，一隻鯨魚會在水族箱中，是值得我們去探究與反思的，帶著對於大海的反思，我們結束了今天的行程。
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03/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/3 Day5 高雄-屏東
❗高雄港、旗津
旗津
今天出發，我們前往旗津進行一趟走訪，逛了一圈旗津老街，享受著路邊美食，又接著向山上走去，去到了旗后砲台，看到一座充滿戰鬥氣息的遺址，各個平台都可以看見對方，方便相互警戒與快速支援，建出多個高低平台，讓敵軍進攻時必須從下面往上行進，陷入高低差的劣勢，裡面還有數十間小房間，供以前的官兵居住休息，現今的炮台提供了優良的視野，讓來客們可以看見大半個高雄的景色，還可以看到數十艘大船停下海上，等待著入港，同時這些船隻又都是面向著西方，營造出好似在一同朝拜著太陽的西下的景象，山上與海上，不一樣的高度，一樣的好風景。
高雄港
再接著我們前往了高雄港進行訪問，並獲得了今日拍攝工作畫面的機會，我們這次訪問了攬工隊的黃大哥，攬工隊負責的是幫忙大船入港時綁纜繩、出港時再鬆綁的工作，但這份工作並沒有這麼簡單，因為大船放下繩子時又跟岸上相隔著好一段距離，一條纜繩碰到水最少有60多公斤重，繩子也不只是只有一條而已，又只能依靠攬工隊大家一起用人力才行，所以是非常吃力的一份工作，根據黃大哥所說，海邊的大家都非常直率且"阿莎力"，營造出一個和樂團結氛圍，這份工作最大的感動就是"人心"，大家分工合作的過程中，培養港邊工人們深厚的團隊精神與共患難之情，一同在海上奔波、揮灑汗水、相互扶持。他們相信著，不管遇到什麼困難，只要共同面對就一定可以過去。在這裡工作會到很多不同的風景遇見各式各樣的人，每天也都會有不同事情，像是有次海豚們游進了港區內，讓港內開船的人都非常膽顫心驚，深怕一個不小心就會撞上他們，諸如此類的趣聞層出不窮，但這樣的不可測也是這份工作的一種樂趣，每天都有不一樣的驚喜等待的自己去遇見。我們的環島之旅也是這樣對於明天的未知滿懷期待，期待著更多的故事、見聞與感動，看見更多台灣和海的風貌。
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#高雄港 #旗后砲台 #旗津老街 #109年尋找感動地圖計畫

02/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/2 Day4 臺南-高雄
❗️香蕉碼頭、柴山山海宮
香蕉碼頭
今天第一站，來到香蕉碼頭，我們訪談了交通船的駕駛員楊大哥，交通船的工作是載送引水人上貨櫃船，讓引水人引導貨櫃船入港，之後再載引水人回來，這工作最困難的地方在於，貨櫃船出港的時間並沒有立法規定"不可隨以更改出航時間"所以說有時貨櫃船可以突然提早或延遲出港，讓交通船可能得提早出發或載到了才被通知要延後而白跑一趟，最後就是交通船們得時時刻刻待命在港邊。香蕉碼頭是座天然海港，海浪起伏平穩，潮差很小，本來雖然不能容納大型貨船，但是後來擴建後可以讓最多約25萬噸的貨櫃船入港，港邊風景雖然因周遭開發過度而有些失味，但是來來往往船隻也是另一番景色，而且因為交通船要隨時停靠，讓岸邊的垃圾可以被定時的清理而不會在海面上四處漂流， 現在希望的就是可以透過周圍文化的發展，讓這座港口可以更加熱鬧且有活力，像之前駁二滅火器駐唱時，充滿著人潮，青年們的返鄉活絡了港邊的生命力，但是現在熱潮退去，港邊又漸漸冷去，雖然有展覽活動時又會有些人潮回來，但是治標不治本，期盼高雄香蕉碼頭可以在不久的將來開發成文化與經濟兼具的美麗海港。
柴山山海宮
下一站，我們駛過蜿蜒陡峭的柴山山路，來到柴山山海宮，欣賞海景，下到岸邊堤防親近海洋，看著斜陽漸漸西下，船隻緩緩行駛在遠方的大海之上，在之後我們向一處海岩洞探險，感受著洞內洞外的光影變化，柴山秘境在數年前還只是附近在地人才知道好地方，現今這裡被宣傳了開來，雖然憂心著這裡會因人潮而遭破壞，但是也欣喜著臺灣的美景可以被更多人所知道，只要大家能夠共同維護環境，那也不用擔心環境的破壞與汙染，完好乾淨的環境也能展現台灣人民的旅遊素質，讓每位訪客盡興而來亦盡興而歸。
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01/09/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
2020/9/1 Day3 台南
❗️夕遊出張所、1661台灣船園區
夕遊出張所
夕遊出張所充滿著濃厚的日式氛圍，走向"手水舍"進行，搓鹽、用勺子取一瓢水、洗手，第一步"搓鹽"目的在於淨身除穢，在台日等地區，鹽具有驅邪的功用，在民俗中有灑鹽招財術，有些店家會在店門口灑鹽祈福招財，我們訪問店內的吳小姐得知這邊的鹽制產品都是從井仔腳而來，井仔腳產出的鹽都是古法製鹽，夕遊出張所則是販賣鹽類的文創產品，並希望透過創新的方式來推廣傳統鹽田文化，現在的鹽田大都還是老人在製作，鮮少青壯勞動力，希望透過持續的推廣來讓青年可以返鄉從事有關傳統鹽業的工作，讓傳統可以持續傳承下去。店內展售的商品有些結合日本的風俗文化，像是365種顏色的鹽，每個生日各代表一種顏色讓人知道屬於自己的顏色，還有就是365種花的圖章，也是一年的每一天做對應，不管生日送人還是留做紀念都很優秀，還有結合中式的五行學說，白、綠、藍、紅、棕色的鹽皂，對應金木水火土，五種肥皂的成分及功效也各有不同，諸如此類的產品，各式各樣的結合，營造出夕遊出張所的特色形象，讓人可以對於台南的鹽業可以留下印象和關注。離去前老闆娘還很熱情的請我們吃鹽花霜淇淋，我們一邊感受著鹽文化蓬勃的生機與台南的人情味中一邊離去。
1661台灣船園區
台灣船園區在進去之前就可以看見一艘大船在園區內擺放展示著，這艘船船身寫著"臺灣成功號"，上船後，可以看見整艘船的構造及樣貌仿製的是17世紀的中式帆船，船上的牌子放著造船的木頭種類，與該木頭應用於船的哪一個部分的構造，像是南洋櫸木用於龍骨、相思木用於肋骨這樣。還有兩個牌子很特別，其中一個是名稱的由來，叫做"臺灣成功號"是為紀念台灣的先民航越過黑水溝、追求理想的精神，也有著台南木造船技術的在呈現，引領台灣成功走向海洋，面向世界的期許。另外一個牌子則寫著一篇詩歌【時代留影:臺灣船-出航】，文中寫著那時代的背景，商人、海盜、探險者四處航行，那時還在對岸的先民為求富貴與新的機會出航來台，但是黑水溝風浪凶險"十去六留一回頭"，但是只要脫險就可以看到一片美麗豐饒大地，山海物資豐盛，茶、糖、樟腦、鹿皮帶來無數商機與興盛，期盼如今的台灣也可以一如當年再次繁榮。看完船後，我們來到園區內的放映室，裡面正播著這艘船的簡短紀錄片，這時才知道原來這艘船曾經下海出港過，藉此測試與證明臺灣木造船技術的再現。台灣的傳統技藝一直有在努力傳承與創新著，透過各式各樣的推廣與展現，期盼著這些文化與歷史可以不斷地傳承給下一代。
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31/08/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
8/31 Day2 臺南
七股鹽山-台灣鹽博物館-井仔腳
七股鹽山
出發到了七股鹽山，我們看到了堆積多年的鹽山與精美的鹽雕，透過現代的技術展現出鹽巴不同的樣貌，現場還有體驗鹽田要壓實土壤的場地，地上擺著玄武岩制的滾輪，沉重的石頭、炙熱的太陽，一步一步將腳下的土地壓實，讓鹽滷水不會向下滲透流失，近期還因下雨而讓有些地方濕滑無比，行走更加艱難，才拖一下下的我已經感受到其中的辛勞，更何況是先人們時代，滾輪更加粗制，會讓工作得加倍出力。
台灣鹽博物館
接著前往了就在附近的台灣鹽博物館，裡面展示以前鹽業的工作樣貌，甚至也提及早期台灣鹽稅很重、鹽田而產生的貧富差距，鹽田不歸屬鹽民，鹽民還各各入不敷出，每次領薪都是還錢，政策最後還沒有規定"耕者有其田"應用在鹽田上，不過台灣勞工工資上漲，台灣鹽田沒落，真正有在產鹽處了了無幾。裡面還有其他國家的鹽歷史，還營造出一座鹽礦礦坑，讓人身歷其境看見其他國家挖鹽礦礦脈的所見所聞，穿越昏暗的礦洞後，場地畫面明亮起來，營造出萬里長城的風景，一座小而精美的建築與小人依附著青山，有人自山中隨著吊繩運送著鹽，有人在山下研磨粗鹽，展示出那時四川產鹽的樣貌，裡面還有設置一個"鹽呼吸"的場地，鹽呼吸是模擬出鹽洞的場域，讓人在其中休息與冥想，鹽呼吸具有治癒呼吸道疾病的功效，原因在於潮濕的鹽洞，會讓鹽與其中的礦物質瀰漫在空氣，人在裡面呼吸就可以緩緩吸收這些養分從而改善與舒緩呼吸道疾病。
井子腳
最後我們來到了井子腳，這片台灣僅存的鹽田之一，我們遇到了導覽員洪大哥，它讓我們乘著小火車去走訪附近的美境與知識，向在鹽田中，就告訴我們，古時候的人壓實土壤的方法就是大家排成一排，手搭著肩一同向前踩踏，重複數次後再用玄武岩製的滾輪輾壓夯實，辛苦的工作尚未結束，他們還得堆積鹽堆，更之後會擔100斤的鹽巴，運到港口、市場、鹽磨精緻廠等處，販賣並加工。小火車駛向一座矮小的三合院，比起一般的三合院矮了將近三成，會這樣建是因為岸邊風雨比較強烈，較矮的建築比較不會受損與牢固，但是居住其中也相對更加壓迫。但是這棟建築從建造到現在至今已經屹立不搖將近百年的光陰，不論是因技術不夠，無法更有效率的壓實土壤，或是沿海的強風，先人們還是有著解決的方式，現在的我們或許因為科技技術的進步而難以想像當時，但是只要看的到現在留存的建築與技術就可以知道，古時的先人靠著智慧與毅力，克服困難與磨難，創造遺留至今的文化資產，讓現今的我們瞻仰與想像。行程結束，我們也訪問了洪大哥，他雖然不是在地人，卻非常熟知這裡的資訊，他的話語感受的到他對於這片土地與大海的喜愛，他也更希望著，其他一同生活在這座海島的大家，都能更了解大海、更親近大海，他盼望著沿海不再是一堆堆的消波塊與禁令，而是讓大家可以隨時隨地前往海邊，去掉釣魚，從是一些沿海的休閒活動，更自由、更貼近人民的大海是他所盼望的。聽著他誠摯的話語不禁令我反省自己，自己真的太不了解大海了，太少前往海邊，吹吹海風、看看夕陽、踩踩沙灘與碰碰海水，就連現在這裡我也還未參觀完全，更何況全台各地沿海的特色與故事，但是這正是我們此次旅行的目的，懷著期待再次啟程。
旅行一處處，尋找故事、尋訪感動、遇見下一位【海上的人】
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30/08/2020

圓夢青年組-A64-天龍人打狗-海上的人
8/30 Day1 嘉義-台南
❗️布袋海上巴士-笨港口港口宮
布袋海上巴士
抵達布袋海上巴士，進去就看到一位阿姨正在處理蛤蠣，手法熟練，一旁貨車載著如同小山一般的蛤蠣遠去，在稍稍放置物品後，我們開始詢問老闆可否接受我們採訪與拍攝，老闆態度非常友善的接受我們的訪談，訪談的過程我們詢問了他在為什麼會從事休閒漁業，有何感受、有何看法，老闆說布袋早期的漁業沒落，政府開始推動轉型，老闆也跟著加入家鄉漁業轉型的經營，轉型跟過去的差別在於比起以前變的得更加關注資訊與探討當地的特色，但是跟以前相同的地方在於海洋依舊是生活的重心，後來我們也有問他，是否有遇到什麼樣的困難或是感動的時候，他說有因為觀光人潮下降、遊客退錢而對未來感到消沉的時候，但也有因帶領遊客，看到遊玩的人不只是玩，而是可以看到在地的風景與人文，最後一個問題是"從事這樣的工作後對於這片大海有什麼樣的不一樣感受"，老闆說最有感的地方在於海水的海面與溫度因全球而持續時，各類海產及附近沙洲也跟著產生變化。而從事自然漁業的他們就持續更新新的資訊，看著數年間海洋生態的潮起與潮落......
布袋海上巴士(搭船出海)
感謝老闆與省思訪談之餘，我們就搭上海上巴士，出海聽導覽解說，解說員態度也非常親切，給乘客們做出詳細解說，一開始前往了比較深水的地帶，那裡的蛤蠣是垂式養殖的，就是用一根很長的竹竿綁上一串串蛤蠣，筆直向下入海，這樣的養殖到熟成期約半年，一支可以約綁900顆蛤蠣，竹竿會因泡海及日曬，更換率比較高但是，對於海洋不會造成汙染，又說到曾有人向他們推薦用pvc材質的塑膠管進行養殖，但是老一輩的大家都一致反對使用塑膠管，一方面會污染這片海洋之外，到頭來還是養殖蛤蠣並食用牠們的我們人類會因此中毒，因此老一輩的都堅決反對使用。垂式養殖法雖然才10幾20年的歷史，但是卻式養殖蛤蠣的漁民鑽研並持續進步的優良技藝，使用傳統的竹桿更勝現代的塑膠。再接著船開到了淺水地帶，這裡採用的是40、50年歷史的掛式養殖法，掛式養殖法熟成期需約一年，但是肉質更勝垂式養殖，並且全台灣只有三處地方使用此養殖法，這的養殖法水位需要比較淺，而且需求面積廣大，因此可應用地才較難找到，一塊養殖地，約可產出130斤蛤蠣，不論垂式還是掛式，產量都是十分的驚人。停靠沙洲，腳踩軟綿的沙灘，拿著小鏟子四處挖洞找螃蟹，聽著各類的生態解說，返航到岸後，吃著新鮮的海產，迎著海風，這個地方值得再次的來訪與支持。
笨港港口宮
來到笨港港口宮，這間廟主要是拜媽祖娘娘的，在上過香和參觀廟宇後，我們找上這間廟的總幹事進行訪談，總幹事非常熱情，解說相當多的資訊，像是媽祖文化對於沿海地區的重要，像是這間廟歷史相當悠久裡面甚至放著清朝時的匾額，更甚至如今這間相當精美的建築，其實是在民國39年就是台灣正值兵荒馬亂時所建成，可見當地人及其信仰的凝聚力與向心力。一位裝著義肢假腿的人揹著一尊媽祖神像以一扣三拜的方式慢慢進到廟裡，請神上香，而周圍居民則不斷為其加油打氣，聽到這個故事令我相當動容，這份虔誠令人讚嘆不已，一段段的故事與由來，在眼前這位長輩口中、在港口宮的一沙一粒、更在每個沿海居民的心中，淵遠流傳至今。探訪結束，乘著車子前往台南。

旅行一處處，尋訪故事、尋找感動、遇見下一位【海上的人】
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