Sezione Auto Storiche by Associazione Italiana Tuners

02/05/2023

Per non dimenticare la morte di due grandi piloti e un navigatore....e la fine del Gruppo B nei rally

25/03/2023

21/02/2023

Track day 2023

21/02/2023

Quando pensi che il tuo lavoro fa schifo ,pensa a lui , e renditi conto che il tuo lavoro fa veramente schifo 🤣

21/02/2023

🤣

21/02/2023

😍😍

21/02/2023

Ma che sarà mai questa luce 🤣?

21/02/2023

🤣🤣🤣

21/02/2023

UN PO'DI STORIA:

LA MISTERIOSA AUTO ELLETRICA SENZA BATTERIA DI NIKOLA TESLA

Nell'estate del 1931 Nikola Tesla guidava per le strade di Buffalo, negli Stati Uniti, un'auto elettrica guidata dal nipote, un veicolo totalmente all'avanguardia che, oltre alle buone prestazioni, aveva una qualità del tutto inimmaginabile ancora oggi, l'assenza di una batteria.
Questo ha attirato l'attenzione del pubblico che non ha spiegato come fosse possibile che un'auto potesse funzionare senza benzina, ma anche senza batteria. La spiegazione è che la lussuosa Pierce-Arrow era stata trasformata in un'auto completamente elettrica, ma al posto delle batterie Tesla aveva installato una delle sue tante creazioni, un sistema elettrico alimentato senza fili.
Il sistema di propulsione a benzina era stato sostituito da un motore a induzione da 57 kW alimentato da un sistema che anche 82 anni dopo è difficile da capire, ma apparentemente alimentato da una misteriosa scatola lunga appena 60 centimetri riempita con dozzine di tubi a vuoto, attaccati a un antenna.
Questa antenna era in grado di captare l'elettricità che veniva inviata in modalità wireless da una torre situata a una certa distanza, un'installazione che alimentava l'impianto elettrico e che permetteva addirittura all'auto di raggiungere una notevole velocità massima di 144 km/h, sistema con cui Tesla È stato in grado di circolare per una settimana più di 1.600 chilometri durante i test.
Ma forse la parte più importante e misteriosa è che questa torre non era collegata alla rete elettrica e, secondo Tesla, era in grado di catturare energia dalle onde elettromagnetiche, una fonte di energia gratuita e illimitata.
Da qui entra in gioco la leggenda, e si narra che quello stesso anno Tesla fece una dimostrazione dal vivo all'investitore e miliardario JP Morgan, che nelle sue memorie conferma sia la visita sia che l'auto si muoveva con l'elettricità, ma curiosamente dopo questo incontro l'auto e la sua tecnologia scomparvero per sempre, nello stesso momento in cui Nikola Tesla iniziò a risiedere gratuitamente in un lussuoso hotel di New York.
Si dice anche che l'auto sia finita nascosta in una fattoria alla periferia di Buffalo, un oggetto dal valore incalcolabile che è senza dubbio un vero e proprio tesoro, e l'obiettivo di molti cercatori di oggetti che hanno passato decenni a setacciare la zona alla ricerca di indizi. di questo veicolo che fa già parte della leggenda

21/02/2023

VOLKSWAGEN GOLF RALLY:quando il Wolfsburg sfidava la Lancia Delta
Il modello è stato realizzato per omologare l'auto da competizione.
VolkswagenRally Golf 1989

Come molte altre auto popolari, la Volkswagen Golf è stata utilizzata privatamente nelle competizioni praticamente sin dal suo lancio, ma alla fine degli anni '80 l'azienda tedesca decise di creare una versione da corsa ufficiale per sfruttare il successo dei rally dell'epoca. .

Nacque così la Volkswagen Golf Rallye , un interessante modello dall'aspetto particolare e che fu prodotto a Bruxelles, da dove provenivano 5.000 esemplari, e che divenne in breve tempo un oggetto di culto per gli amanti della casa di Wolfsburg.

Galleria: Volkswagen Golf Rallye (1989-1991)
Volkswagen Golf Rallye (1989-1991)
10 Fotografie
Una GTI muscolosa
La Golf Rallye era basata sulla Volkswagen Golf II, la generazione più longeva e prolifica del modello, che aveva anche le varianti più folli, tra cui la Golf Cross, una versione rialzata a quattro ruote motrici, che era anche un laboratorio di ruote di soluzioni tecniche.

Una di queste innovazioni era il motore G60, un blocco basato sulla Golf GTI da 1,8 litri , ma con un compressore G60 che portava la potenza fino a 160 CV. La maggior parte degli esemplari montava una testata a 8 valvole, ma erano dodici gli esclusivi esemplari che montavano una testata a 16 valvole e raggiungevano i 210 CV di potenza.

In ogni caso, la Golf G60 Rallye, che serviva ad omologare l'auto da corsa, aveva la trazione integrale Syncro, un differenziale viscoso, e sfoggiava un body kit specifico, che rendeva la vettura un modello più aggressivo e dalle forme più squadrate, nello stile della Lancia Delta .

Pur avendo la stessa potenza di una Golf GTI dell'epoca, questa Golf Rallye era un po' più lenta a causa del sistema di trazione integrale, che la appesantiva leggermente: accelerava da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi (tre decimi di un secondo).

La cosa che più colpiva della Rallye era senza dubbio il suo aspetto, che, come abbiamo detto, era caratterizzato da un look più squadrato, da un body kit specifico e anche da fari quadrati, più in stile Volkswagen Corrado, che sostituivano i fari rotondi della GTI ...

Tra le dotazioni di serie del modello spiccavano ABS, servosterzo, volante sportivo o sedili Recaro, oltre a cerchi in alluminio da 15 pollici, calzati con pneumatici 205/50 R15

12/02/2023

Mattina presto. Ma si sta già riempiendo Track day al circuito Nazionale di Monza . Organizzato dalla ASSOCIAZIONE ITALIANA TUNERS in collaborazione con la rivista ELABORARE. Ci trovate al Box 43 e 44. Paddok 1 e 2, Giornata aperta a auto e moto moderne e d'epoca e a tutti i marchi . "ALL BRENDS“ per informazioni Max 347 38 85 532 . Ingresso in autodromo 10 euro a vettura

07/02/2023

Domenica 12 febbraio Track day al circuito nazionale Monza Associazione italiana Tunes in collaborazione con Elaborare. Box 43 e 44.
Paddok 1 e 2, Giornata aperta a tutti i marchi auto e moto. *ALL BRENDS “ per informazioni contattatemi 347 38 85 532.

16/11/2022

Anche questo è Venerdí Tuning By A. I. T. gruppo Ufficiale. Set usato per girare interamente il video . Buon ascolto

Produzione : One fingerzRegia: Mauro RussoOperatore : Claudio ZagariniMontaggio: Claudio ZagariniVFX: One fingerzAuto: Associazione Italiana Tuners, Extreme ...

15/11/2022

Bellissima intervista al nostro presidente e il nostro vice . Con scorci su quello che è il più bel raduno settimanale d'Italia. Stiamo lavorando per tornare

A Paderno Dugnano (MI) ogni venerdì sera una riunione di motori e non solo, straordinaria e particolare. Andrea Events ha incontrato per noi l'A.I.T. l'Assoc...

14/11/2022

Stiamo lavorando comunque per tornare

Raduni del tuning sospesi a Paderno Dugnano e sui social piovono commenti di solidarietà verso gli organizzatori

11/11/2022

AIT Associazione italiana tuners shared a post on Instagram: "Ci siamo ma stasera non ci siamo a Paderno Dugnano … novità in vista". Follow their account to see 264 posts.

03/11/2022

Sospesi i raduni del tuning del venerdì a Paderno Dugnano. Una tradizione da anni nel parcheggio del centro commerciale Brianza

03/11/2022

Importante

30/10/2022

Il genio del passato ... avanti anni luce