CAP Communication

28/12/2024

Guillaume De Mévius en roule pour le Dakar : "Faire mieux, c'est gagner"

Après sa deuxième place l’an dernier, notre compatriote sait ce qui lui reste à faire : décrocher la victoire! "Mais une place sur le podium serait déjà un très beau résultat."

A 30 ans, Guillaume de Mévius pourrait devenir le premier Belge à remporter le Dakar depuis Jacky Ickx en 1983. Une perspective qui ne lui échappe pas. Pour se préparer à cette course légendaire, le jeune pilote n’a rien changé à son approche : "L’an dernier, ma méthode a porté ses fruits, donc je compte m’y fier à nouveau cette année." Mais son statut, lui, a évolué. "Tout le monde attend de moi que je fasse encore mieux, et moi aussi", a-t-il confié avant son départ pour l’Arabie Saoudite.

Ces dernières semaines, Guillaume s’est concentré sur trois priorités pour se préparer à la course la plus intense de l’année : du sport, du repos et du temps avec ses proches. "Le Dakar, cela représente trois semaines de pur défi, alors j’aime conserver une atmosphère calme juste avant", explique-t-il.

Depuis sa deuxième place en 2024 – derrière l’Espagnol Carlos Sainz, vétéran de la discipline – Guillaume de Mévius sait exactement ce qu’il lui reste à faire. "Mon ambition est claire: il ne me reste rien d’autre que gagner. Mais il faut rester réaliste. Le Dakar est une course où l’expérience compte énormément, et je suis encore jeune. Donc si je finis sur le podium, ce sera déjà un excellent résultat."

Le Belge a déjà un objectif précis en tête : remporter la fameuse ‘queen stage’. "C’est une épreuve d’endurance extrême, où l’on dort seul sous une tente en plein désert, avec des rations de survie... C’est vraiment ça, l’esprit du Dakar, et c’est ce qui me motive.”

"Dans une course comme le Dakar, il est évident qu’il y aura des défis et des problèmes", souligne Guillaume. "Le plus important, c’est de les accepter et de rester calme. Avant, je pouvais être frustré par des problèmes mécaniques ou des erreurs de navigation. Maintenant, je sais qu’il faut garder son sang-froid et trouver des solutions rapidement. Mon nouveau copilote, Mathieu Baumel, sera un atout précieux pour m’aider dans ces moments-là."

Photos : Red Bull Content Pool

24/12/2024

Une Renault Clio Rally3 à la location chez Nuss Motorsport !
Michael Nuée continuera en 2025 avec SXM Competition.

A la veille de Noël, Nuss Motorsport est heureux de vous annoncer le passage de la Renault Clio R3 à la version Rally3. Au sein de la SRL Nuss Motorsport, on retrouve Michaël Nuée et ses partenaires dont SXM qui s’occupera de la maintenance de cette nouvelle voiture. Cette monture homologuée par la FIA est clairement la nouvelle référence pour évoluer vers le Rally2 en national et pourquoi pas, un jour en Rally 1 sur les courses les plus prestigieuses du calendrier WRC.

Fin 2023, Michael Nuée et Emelyne Delpire avaient réuni leurs proches pour annoncer un projet plus que logique pour le pilote. À 40 ans, le champion local, qui reste employé communal au sein de la Commune de Sivry, voulait découvrir une Rally2, ancienne appellation des R5, à domicile : « Avec mes partenaires, je souhaitais marquer le coup pour mon anniversaire et l’objectif est plus qu’atteint. Ce qui devait être une découverte de la Skoda Fabia R5 de SXM est devenu une incroyable victoire à domicile. Tout était aligné en notre faveur ce jour là et je remercie encore nos nombreux sponsors sans qui nous n’y serons pas arrivés »

Au pied du sapin chez Michael Nuée Driver Rally, il faudra désormais parler de la structure Nuss Motorsport avec l’équipe SXM qui s’occupera de la maintenance de cette Clio entre les courses comme l’explique Frédéric Miclotte : « Michael et sa société sont propriétaires de la voiture et nous nous occuperons de cette Rally3 qui rejoindra notre offre en Rally 2 et 1 au sein de nos ateliers de Deinze. Ce qui signifie bien sûr que nous pouvons aider les références de la traction qui veulent atteindre le sommet de la pyramide FIA et peut-être, un jour, le fameux WRC comme d’autres Belges en 2025. »

En s’unissant, francophones et néerlandophones avancent dans la même direction avec une voiture à quatre roues motrices, idéale après les Rally4 et/ou 5… Mais que chacun se rassure, que ce soit en régional, national ou international, le service sera identique avec une voiture qui séduit de plus en plus de jeunes comme on peut le voir au sein des coupes de promotion françaises. Il suffit de jeter un oeil sur les résultats des pilotes plus expérimentés pour constater que le produit est assurément bien né et devrait rapidement se retrouver sur les routes belges.

Photos : archives et www.ewrc-results.com 👍

08/12/2024

Merci à l’AMPL MX et au MX Moircy pour cette belle remise des prix.

Rendez-vous en 2025 pour de nouvelles aventures entre passionnés 🎤

À tous les papas,

Laissez vos enfants s'épanouir. C'est leur sport, leur plaisir et leurs ambitions.
On ne mise pas sur un enfant, on le conseille et on l'encourage.

- Ne les filmez pas constament pour vous vanter car on s'en fou (mais royalement).
- Ils n'arriverons jamais en Grand Prix (valable pour 99,99999%).
- Ils changeront sûrement de sport à un moment et c'est cool.
- Vos enfants rêveraient que vous roulez parfois à leurs côtés..
- Il veut performer? Payez un entraîneur.

Mais surtout, posez votre bière et montez sur une motocross. Roulez vous-même afin de vous rendre compte des difficultés et exigences de ce sport avant de poussez votre enfant dans le fossé. Surtout avant de s'improviser coach.


official

01/12/2024

Verstappen et Jamoul vainqueurs, Cherain et Withers champions !

La seconde étape du Spa Rally 2024 a été intense en émotions ! Il est vrai que l’enjeu était de taille, avec notamment l’issue du Belgian Rally Championship 2024. Reparti en leader ce dimanche matin, Cédric Cherain (Hyundai i20 N Rally2) partait d’emblée à la faute dans l’ES12 Trois-Ponts 1, ce qui permettait à Jos Verstappen (Skoda Fabia RS Rally2) de se porter aux commandes. Une deuxième place finale était néanmoins suffisante pour permettre à Cédric Cherain et Damien Withers de décrocher leur premier titre national. Dans leur sillage, Maxime Potty et Renaud Herman (Citroën C3 Rally2) mettaient la pression pour pousser les leaders dans leurs derniers retranchements.

Au moment de la Power Stage, très attendue, le top 3 était inchangé, et au final, Cherain et Withers bouclaient l’ultime tronçon avec un deuxième meilleur chrono, ce qui leur permettait de célébrer une couronne demeurée incertaine jusqu’au bout ! A 41 ans, le pilote liégeois concrétise plus de deux décennies passées sur les spéciales. « Notre stratégie était la bonne, commentait Cédric Cherain juste après l’arrivée de la Power Stage. Je voulais d’emblée attaquer samedi, et cela a réussi. Nous avons constamment roulé de façon intelligente, même si le parcours était vraiment délicat. On a perdu un peu du temps lors de la dernière boucle, mais le team a pu intervenir. Ce titre est le couronnement de nombreuses années de travail. Merci à toutes les personnes qui m’ont soutenu. »

Si Cherain et Withers sont sacrés champions de Belgique, Jos Verstappen et Renaud Jamoul ont remporté ce Spa Rally 2024 plus spectaculaire que jamais. « Dans la compétition belge, les luttes sont toujours très intenses, surtout avec Cédric Cherain, expliquait le papa du quadruple champion du monde de Formule 1 sur le podium. Nous sommes évidemment ravis de conclure la saison de cette façon, et je peux d’ores et déjà confirmer que nous serons de retour la saison prochaine… »

Maxime Potty et Renaud Herman complétaient le podium final du Spa Rally, ayant tout mis en œuvre pour tenter de réaliser le doublé au palmarès du BRC. Ils ont finalement précédé John Wartique, redoutable d’efficacité au volant d’une Skoda Fabia RS Rally2 qu’il apprécie beaucoup, le Hollandais Bernhard Ten Brinke (Skoda Fabia RS Rally2), qui a conservé pour une petite seconde le meilleur sur un excellentissime Tom Rensonnet (Citroën C3 Rally2), épatant pour ses débuts au plus haut niveau national. Charles Munster (Hyundai i20 N Rally2), pas au mieux de sa forme ce dimanche matin, Thibaud Mazuin (Skoda Fabia RS Rally2), Romain Delhez (Porsche 991 GT3), vainqueur en RGT, et Roger Hodenius (Skoda Fabia RS Rally2) ont complété le top 10 final.

Si Pierre Hubin (Renault Clio Rally3), lauréat en classe RC3, haussait le rythme ce dimanche, Maxim Decock (Opel Corsa Rally4) ne laissait pas passer l’occasion de s’imposer en Stellantis Motorsport Rally Cup Belux, d’autant que Tom Heindrichs (Opel Corsa Rally4) pouvait se contenter du premier accessit pour remporter le titre face à Pierre-Manuel Brasseur. Le Hollandais Nard Ippen (Renault Clio Rally5) décrochait la couronne dans le Clio Trophy Belgium, mais il subissait la loi du jeune Limbourgeois Thomas Martens en fin de parcours, tandis que Leny Cols intégrait lui aussi le top 3.

Geoffrey Leyon (Ford Es**rt Mk1) s’imposait assez largement en Historic BRC, devançant les deux BMW de Guino Kenis (325i E30) et Olivier Breittmayer (M3 E30). Quant à Christian Jupsin (Ford Es**rt RS Cosworth), il sortait vainqueur de son duel contre Julien Henry (Mitsubishi Lancer Evo9) pour la gagne dans la populaire classe RC1. Geoffrey Horward (Renault Clio RS) l’emportait d’un souffle face à Jean-Michel Dumont (Ford Fiesta R2000) du côté des plus petites autos.

« La bonne météo du week-end a incité le public à se presser en nombre pour assister à cette dixième édition, commente Florian Jupsin au nom de DG Sport. Et en dépit de cette assistance exceptionnelle, les spectateurs se sont très bien comportés, ce dont il convient de se féliciter. Pas une spéciale n’a été retardée en raison du public présent dans des zones interdites ! Nous avons déjà de nombreuses idées pour encore améliorer le Spa Rally l’année prochaine. Nous ne manquerons pas de rapidement communiquer au sujet de cette onzième édition de ce très bel événement… »

30/11/2024

Cherain devant Verstappen et Potty, Reynvoet out !

Il se passe toujours quelque-chose au Spa Rally ! L’après-midi et le début de soirée de cette étape de samedi ont été synonymes de nombreux faits de course, à commencer par la pénalité de 10 secondes attribuée à Cédric Cherain (Hyundai i20 N Rally2), qui a chauffé ses pneus avant un CH, ce qui est interdit par le règlement!

Jos Verstappen (Skoda Fabia RS Rally2) en profitait pour prendre le meilleur au classement général, avant de conclure la journée par deux scratches dans Bruyères et Fays Show ! Mais comme le papa de Max héritait à son tour de 10 secondes de pénalité pour la même raison que Cédric Cherain, c’est ce dernier qui était finalement déclaré leader au bout de l’étape 1, avec un avantage de 7’’3 sur Jos Verstappen.

Ce qui signifie que le Liégeois réalise une bonne opération dans l’optique de la lutte pour le titre de champion de Belgique des rallyes, dès l’instant où Niels Reynvoet (Citroën C3 Rally2) sortait de la route dans l’ES10 ! Si la chevronnée était intacte, la perte de temps, conséquente, incitait le pilote néerlandophone à jeter le gant. Abandon !

Ayant perdu du temps en début de journée, Maxime Potty (Citroën C3 Rally2) est remonté en 3e position, pointant à 1’04’’2. Si la situation reste en l’état, le pilote PH Sport ne pourra néanmoins pas rééditer son titre national. Rappelons que la seconde étape du Spa Rally sera riche de cinq spéciales, avec trois fois Trois-Ponts – dont la Power Stage synonyme de nouvelle distribution de points – et deux fois Chevron. Rien n’est donc joué…

Derrière les trois leaders du classement général, John Wartique (Skoda Fabia RS Rally2) clôture une bonne journée au 4e rang, à 1’32’’0, emmenant dans son sillage un Tom Rensonnet (Citroën C3 Rally2, 2’35’’4) qu’on n’attendait pas à pareille fête au classement général à l’issue de la première étape. Le top 10 provisoire est complété par Bernhard Ten Brinke (Skoda Fabia RS Rally2, 2’49’’5), Charles Munster (Hyundai i20 N Rally2, 2’56’’2), qui est sorti de la route dans l’ES10 Bruyères 2, Thibaud Mazuin (Skoda Fabia RS Rally2, 4’18’’5), Romain Delhez (Porsche 991 GT3, 4’39’’6), leader en RGT, et Enzo Ide (Toyota GR Yaris Rally2, 5’11’’5), qui a poursuivi son apprentissage de la discipline dans des conditions extrêmes.

Si Pierre Hubin (Renault Clio Rally3) a profité de l’abandon d’Harry Bouillon (moteur) pour prendre les devants dans la classe RC3, Maxim Decock (Opel Corsa Rally4) continue d’épater la galerie en Stellantis Motorsport Rally Cup Belux, conservant le meilleur sur Tom Heindrichs (Opel Corsa Rally4, 23’’1), qui ne cache pas donner la priorité au titre, d’autant que Pierre-Manuel Brasseur (Opel Corsa Rally4) a été victime d’une crevaison dès l’ES9 Renouprez 3, de quoi permettre à Lander Depotter (Opel Corsa Rally4) de prendre la 3e place provisoire.

Menacé par Thomas Martens (Renault Clio Rally5) lors de la deuxième boucle, Nard Ippen (idem) conserve le meilleur au classement général provisoire, mais pour 4’’2 seulement ! Suite des débats demain. Trop prudent en début de journée, Leny Cols pointe au 3e rang provisoire, à 3’30’’8, ayant pris le meilleur sur Jo Muylle et Lyssia Baudet, victimes d’une crevaison dans Bruyères 3, spéciale qui a d’ailleurs fait énormément de dégâts.

Geoffrey Leyon (Ford Es**rt Mk1) est large leader en Historic BRC, tandis que Guino Kenis (BMW 325i E30), en pneus conventionnels… hiver, se retrouve au 2e rang, à 3’14’’, tandis que Raphael Beaufort (Ford Es**rt Mk2) complète le top 3 provisoire.

Quant aux concurrents de la Division 2, ils ont bouclé leur Spa Rally 2024 ce samedi soir. Si Antoine Luxen (Renault Clio RS) menait la danse au départ de l’ultime boucle, il crevait lui aussi dans Bruyères 3, laissant la victoire à Laurent Vanton (Renault Clio R3). David Bomblet (Opel Corsa A) complétait le podium, tandis que Jérôme Septon (Peugeot 208 Rally4), également obligé de changer de roue dans l’ES10, décrochait le titre de champion de Belgique D2 !

C'est à 7h57 ce dimanche matin que la seconde boucle débutera. Soit l’ultime journée rallye de la saison sportive 2024, au bout de laquelle le champion de Belgique sera connu. Alors, Cédric Cherain ? Maxime Potty ? Les paris sont lancés…

21/11/2024

A lire ! 👌

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Bravo au futur duo champion du Monde 🌍

À 10 ans, le poids plume d'Izegem voulait devenir copilote professionnel. Dimanche cette personnalité qui méritait d'être découverte s'apprête à fêter un premier titre mondial !

19/11/2024

Rallye des Crêtes 2024 : Jos Verstappen est prêt pour le Spa Rally !
Thomas Delrez domine de bout en bout en D1-2-3 quant Geoffrey Leyon et Yannick Neuville gagnent chez les historiques.

La dernière manche du championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des rallyes, le rallye des Crêtes à Bellevaux, a rendu son verdict. En Division 4, Jos Verstappen a remporté la victoire au général. Dans les Divisions 1-2-3, Thomas Delrez a dominé la concurrence. Au sein des véhicules historiques, Geoffrey Leyon a gagné en « Classic » et Yannick Neuville a terminé premier en « SR ». Les titres ASAF-FWB ont également été attribués !

C’est une 29e édition du rallye des Crêtes très piégeuse qui s’est déroulée ce dimanche 17 novembre à Bellevaux. Après une journée de reconnaissance ayant bénéficié de conditions sèches, c’est une pluie fine lancinante qui s’est abattue sur la région malmédienne et qui a tapissé les routes d’un tapis d’eau ou de boue selon les endroits. Des conditions délicates qui font la réputation de ce rallye mais aussi sa popularité, avec pas moins de 142 participants. Et pas des moindres, en Division 4. Nous y reviendrons. Le bilan est donc excellent, comme l’explique le président de l’écurie Chawresse, Robert Borlez. « Ce fut une très belle édition où le timing a été respecté du début à la fin. Nous avons eu deux neutralisations en tout. Au niveau du parcours, nous avons voulu un tracé assez serré pour tester en vue du rallye des Crêtes 2025, qui sera la 30e. Mais aussi pour essayer d’avoir un peu moins de concurrents intéressés. Pari raté pour ce dernier élément avec une édition sold out composée de plus de 140 inscrits ! »

Au sein de la Division 4 (réservée aux véhicules de haute cylindrée et/ou équipés de pneus de compétition), le rallye des Crêtes fut une joute de très haut niveau. Avec des ténors tels Maxime Potty (Citroën C3 Rally2), Cédric Cherain (Hyundai I20 N Rally2), Jos Verstappen (Skoda Fabia RS Rally2), ancien pilote de Formule Un et papa du triple champion du monde de F1 en titre, Max Verstappen, Adrian Fernémont (Citroën C3 Rally2) ou encore Charles Munster (Hyundai I20 N Rally2), l’affiche avait fière allure. Mais dès les premiers hectomètres de la première spéciale, tous ces ténors se sont fait piéger par l’entrée terre de la spéciale de Lasnenville et ont perdu quelques secondes. La course en D4 s’est muée en un mano à mano entre Maxime Potty, premier leader, et Jos Verstappen. Cédric Cherain perdant une trentaine de secondes sur crevaison au début de la seconde boucle. Mais la course à la victoire s’est décantée après la 7e spéciale quand un cardan de la Citroen C3 Rally2 de Maxime Potty a rendu l’âme, entraînant l’abandon de l’équipage. Et laissant un boulevard au papa de Max Verstappen qui l’a emporté au général avec 49 secondes d’avance sur Cédric Cherain. Charles Munster complète le podium. Quant à la dernière spéciale du rallye, Thier du Bac show, elle a livré son lot de surprises avec l’abandon de Bastien Rouard sur sortie de route. Et le néerlandais Roger Hodenius y a aussi perdu plus de trois minutes. Tout profit pour Loris Nuyts qui a gagné deux places sur le fil, pour terminer 4e. A noter également la belle performance de Pierre-Manuel Brasseur qui a dominé la classe 4-13 avec son Opel Corsa et les passages spectaculaires de Sébastien Luis avec sa Skoda Fabia S2000.

En D1-2-3, où les pneus de tourisme sont obligatoires, Thomas Delrez a surclassé tous les autres concurrents à bord de sa Renault Clio RS, du début à la fin du rallye. Il s’est imposé avec 2 minutes et 20 secondes d’avance sur son plus proche poursuivant, Kevin Humblet, premier en 3/11 avec sa Citroën DS3. Jean-Marc Henrard clôture le podium avec sa Citroën Saxo, tout en remportant la classe 3/9. La bataille fut belle également entre les 4e et la 6e places entre Jerome Colin, David Schmetz et Dylan Henrard, qui ont fini dans cet ordre. Sans oublier Laurent Mottet qui se bagarrait également dans ce peloton avant son abandon suite à un bris de cardan. Quant à Corentin Tordeurs, qui termine à la huitième place, il en profite pour décrocher le titre de champion liégeois en D1-2-3. Au rayon des belles performances à souligner également lors de ce rallye, on note la 12e place d’un régional de l’étape, le Verviétois Matis Kremer avec sa vaillante Toyota Yaris, première en 3/8. Une minute derrière, à la 15e place, on découvre aussi William Degée qui a terminé en tête dans la classe 2/5. Ensuite, Steve Debilde, premier en 2/4, se classe 28e. Enfin, dans la classe 2/6, ce fut plus serré, Jacques-Antoine Lallement devançant finalement Lindsay Leruth de dix petites secondes !

En Prov'Historic, la catégorie « Classic » annonçait une belle bagarre avec les ténors locaux et leurs Ford Es**rt. Le premier à dominer la catégorie fut Frédéric Bouvy qui, malgré de beaux travers, monopolisait la première place. Mais au moment d’entamer la quatrième spéciale, l’embrayage de l’Es**rt en a décidé autrement et c’était l’abandon. Tout profit pour Caren Burton qui prit la relève à la première place, suivi de quelques secondes par Geoffrey Leyon. Mais Caren Burton dut à son tour jeter le gant suite à un problème moteur, laissant un boulevard de plusieurs minutes pour Geoffrey Leyon, qui a devancé Etienne-Philippe Courtin et David Pecheur, tous deux sur Ford Es**rt MK2. Quant à Francis Thomas, il remporte la classe CL/19 avec sa Talbot Sunbeam.

Enfin, toujours en Prov'Historic, la catégorie « SR » a été largement dominée par Yannick Neuville, le frère de Thierry. Et bon sang ne peut mentir donc pour Yannick qui a fait virevolter sa Toyota Starlet tout en soignant les chronos. Au niveau de la lutte pour le podium, ce fut plus serré puisque quatre pilotes se sont tenus dans un mouchoir de poche tout au long de la journée. Et c’est Nicolas Blerot, avec sa BMW E30, qui termine à la deuxième place et premier en SR/23. Hugo Gerard termine sur la troisième marche du podium. Laurent Poncin, avec sa Peugeot 205, gagne la classe SR/22 en finissant à la 11e place. Quant au champion de Belgique des rallyes 1998, Jean-Pierre Van de Wauwer, il a terminé à la 7e place avec José Michel et une Opel Omega toujours originale mais délicate à maîtriser sous une telle météo.

Dernier élément d’importance, “les Crêtes” étaient la dernière possibilité – potentielle - d’inverser la tendance au championnat ASAF-FWB. Les différentes couronnes sont revenues à :
- Yves Deffet (D4), ses derniers adversaires n’ayant pu profiter de cette ultime manche pour ajouter un résultat à leur score.
- Eddy Marique (D123) qui était déjà quasiment assuré du titre (seul Denis Willem aurait pu prétendre l’en empêcher mais il a été contraint à l’abandon).
- Philippe Hellings (PH CL) malgré le beau baroud d’honneur de Bernard Léonard (7e ici) qui était “condamné” à gagner pour le dépasser.
- Guy Wauthier (PH SR) déjà assuré, lui aussi, du titre avant l’épreuve.

CLASSEMENTS (https://www.asaf.be/epreuves-classements)

Division 4 :
1. J. Verstappen-R. Jamoul (Skoda Fabia RS Rally2-1ers 4/14) en 54’03
2. C. Cherain-D. Withers (Hyundai I20 N Rally2-4/14) +49’’
3. C. Munster-O. Dethier (Hyundai I20 N Rally2-4/14) +2’14
4. L. Nuyts-D. Bomblet (Skoda Fabia R5-4/14) + 3’49
5. A. Fernemont-A. Podgorny (Citroën C3 Rally2-4/14) +4’54
6. R. Hodenius-R. Buysmans (Skoda Fabia RS Rally2-4/14) +6’14
7. P-M. Brasseur-H. Cravillon (Opel Corsa Rally4-1ers 4/13) +7’22
8. S. Luis-G. Detrait (Skoda Fabia S2000-4/13) +7’43
9. L. Cols-P. Lopes (Renault Clio-1ers 4/12) +11’06
10. A. Dehaye-E. Fagnant (VW Golf 3-4/13) +11’08
(23 classés)

Divisions 1-2-3 :
1. T. Delrez-M. Poncin (Renault Clio RS-1ers 3/10) en 1h01’31
2. K. Humblet-G. Libioul (Citroën DS3-1ers 3/11) +2’20
3. J-M. Henrard-A. Simal (Citroën Saxo-1ers en 3/9) +2’36
4. J. Colin-D. Joris (Renault Clio RS-3/10) +3’12
5. D. Schmetz-J-F. Blaise (Citroën C2 R2-3/9) +3’16
6. D. Henrard-G. Burniat (Citroën C2-3/9) +3’27
7. J. Heinen-T. Velz (BMW M3 E36-3/11) +3’59
8. C. Tordeurs-T. Jadot (Renault Clio-3/10) +4’05
9. T. Janty-G. Hayot (Renault Clio-3/10) +4’26
10. J. Delleuse-A. Stevenaert (Opel Corsa A GSI-3/9) +4’35
11. M. Pirnay-P. Pirard (Renault Clio 2 RS-3/10) +4’44
12. M. Kremer-T. Bertholet (Toyota Yaris-1ers 3/8) +4’49
13. P. Marchal-D. Antoine (Opel Kadett GSI-3/10) +4’51
14. D. Jaminet-M. Pochet (Renault Clio-3/10) +4’53
15. W. Degée-C. Prevot (VW Polo-1ers 2/5) +5’58
28. S. Debilde-J. Degee (Toyota Starlet-1ers 2/4) +11’00
31. J-A Lallement-E. Lallement (Renault Clio-1ers 2/6) +11’13
(49 classés)

Prov’Historic Classic :
1. G. Leyon-J-F. Elst (Ford Es**rt MK1-1ers CL/18) en 1h04’00
2. E-P. Courtin-J-M. Toussaint (Ford Es**rt MK2-CL/18) +4’21
3. D. Pecheur-M. Maas (Ford Es**rt MK2-CL/18) +6’25
4. M. Henrard-P. Pirard (Ford Es**rt MK2-CL/18) +7’21
5. F. Thomas-F. Thomas (Talbot Sunbeam-1ers CL/19) +7’47
(11 classés)

Prov’Historic S/R :
1. Y. Neuville-J. Sonnet (Toyota Starlet-1ers SR/21) en 1h04’14
2. N. Blerot-O. Grégoire (BMW E30-1ers SR/23) +1’31
3. H. Gerard-L. Godfrind (BMW E30-SR/23) +1’58
4. J. Van Den Dries-F. Graindorge (Peugeot 205 Rallye 1.3-SR/21) +2’15
5. M. Kuches-T. Zeimers (BMW E30-SR/23) +2’28
11. L. Poncin-R. Vandevorst (Peugeot 205-1ers SR/22) +8’24
(18 classés)

Photos : LPR

06/11/2024

De passage à Walhain 🏆

Quelques jolies découvertes parmi les mérites 🎶

MANON BOYER Commune de Walhain