Wie sind die Öffnungszeiten?

Montag 10:00 - 19:00 Dienstag 10:00 - 19:00 Mittwoch 10:00 - 19:00 Donnerstag 10:00 - 19:00 Freitag 10:00 - 19:00 Samstag 10:00 - 19:00 Sonntag 10:00 - 19:00

EVS FLIGHTTRAINING

Name: EVS FLIGHTTRAINING
Address: Alexander-Meißner-Str. 44, Berlin, 12526, DE
Telephone: +493076728872
Price range: $$$
Rating: 4.8

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EVS FLIGHTTRAINING

EVS Flighttraining - Flugsimulatorzentrum Berlin/Schönefeld am Flughafen BER. Original Cockpits.

EVS Flighttraining Berlin lässt Ihren Traum vom Fliegen wahr werden. In unseren Simulatoren sitzen Sie in einem originalen, voll funktionsfähigen Cockpit und werden von echten Piloten angeleitet. Tauchen Sie ein in eine perfekte Simulation und fühlen Sie sich wie der Pilot in einem richtigen Flugzeug. Steuern Sie ein Passagierflugzeug Boeing 737 MAX, ein Helikopter EC135 - oder beides.

26/09/2022

Wussten Sie... Die Geschichte mit "Ready for take-off" - und warum es das heute nicht mehr gibt.😎

In Filmen und in der Werbung, sogar im Luftfahrtbereich, hört man oft den Ausdruck "Ready for take-off". Es geht um den Start eines Flugzeugs oder ein neues, rattenscharfes Produkt, das auf den Markt geworfen wird. Den allermeisten Menschen dürfte er ein Begriff sein.

Tatsächlich gibt es diesen Ausdruck in der Luftfahrt aber gar nicht mehr.

Der Hintergrund ist ein ziemlich trauriger: 1977 kollidierten 2 Boeing 747 Jumbo Jets in Teneriffa beim Rollen am Boden, weil die Funksprüche uneindeutig waren. Während die Lotsen davon ausgingen, dass sich eines der beiden Flugzeug zum "take-off" bereit machen würde, verstanden die Piloten das "take-off" als finale Startfreigabe. Während dessen rollte das andere Flugzeug über die Startbahn zur Parkposition, weil die Rollwege von wartenden Flugzeugen verstopft waren. Da dichter Nebel herrschte, war es vom startenden Flugzeug aus nicht zu sehen. Der Unfall ist die schwerste Katastrophe der Luftfahrtgeschichte ohne Beteiligung von Terroristen.

Als Folge wurden die Funksprüche verändert, um eine größtmögliche Eindeutigkeit im Verständnis zu gewährleisten. Heute ist das "take-off" allein dem Lotsen vorbehalten. Der Pilot meldet dem Tower die Startbereitschaft durch "Ready for departure", woraufhin der Lotse "Cleared for take-off" antwortet. Insofern ist der Ausdruck nicht ganz verschwunden, wird aber anders verwendet als es heute noch immer in den Medien kolportiert wird.

Wenn Sie mal in trauter Runde sitzen und jemand mit "Ready for take-off" daherkommt, können Sie die Sache ab sofort richtig stellen. ;)

Und wenn Sie mal richtig erleben wollen, wie das so abläuft mit dem Start, dann schauen Sie bei uns rein: Flugsimulatorzentrum EVS Flighttraining Berlin

Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung.

23/09/2022

Wussten Sie... Sind Turbulenzen gefährlich?🥹

Sicherlich hat es Sie auch schon einmal erwischt: Das Flugzeug wurde von mehr oder weniger heftigen Turbulenzen durchgeschüttelt, Passagiere kreischten, vielleicht purzelte sogar Gepäck durch die Kabine und sie griffen nach der Hand ihres Sitznachbarn.

Die Erklärung mag ein bisschen banal erscheinen, aber in erster Linie sind Turbulenzen einfach nur ein ungutes Gefühl. Wirklich gefährlich sind sie nur in den seltensten Fällen.

Flugzeuge halten eine Menge aus. Dass sie unter normalen, also auch turbulenten Bedingungen, an ihre Belastungsgrenzen kommen, ist unwahrscheinlich. Im Internet gibt es interessante Videos von Bruchtests von Tragflächen bzw. wie weit die verbogen werden können, ohne Schaden zu nehmen.

Aber was sind eigentlich Turbulenzen?

Oft ist die Rede von "Luftlöchern". Wohl wegen der Schlaglöcher in der Straße. Aber während die immer an der selben Stelle sind und man ihnen ganz gut ausweichen kann, sind Turbulenzen dynamisch und sozusagen unvermeidbar.

Turbulenzen sind, ganz allgemein gesagt, bewegte Luft. Sie entstehen in den Übergangsbereichen von Wetterfronten durch Winde, aber auch durch Thermik in Folge der Sonneneinstrahlung und in Cumulonimbus-Wolken, wo sie in Form von starken Auf- und Abwinden enorme Kräfte annehmen können. Gerade letztere Wetterwolken vermeiden die Piloten. Manchmal allerdings gelingt dies nicht, wenn das Flugzeug z.B. im Gebirge unterwegs ist und nicht ausweichen kann oder die Auswirkungen weiter reichen als gedacht und das Flugzeug auch in einiger Entfernung noch heftig durchgeschüttelt wird. Das ist mitunter sehr unangenehm, aber Sie brauchen sich keine Sorgen zu machen.

Bei EVS Flighttraining Berlin können wir unser eigenes Wetter basteln. Landen Sie unsere Boeing 737 MAX bei Windspitzen von 80km/h! Das geht wirklich!

Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung.

22/09/2022

Wussten Sie... Originales / echtes Cockpit vs. originalgetreues / nachgebautes Cockpit. Was sind die Vor- und Nachteile? 🧐

Bei EVS Flighttraining Berlin verwenden wir ausschließlich Originalteile. Bei uns wird tatsächlich die Nase eines echten Flugzeugs bzw. das Cockpit zu einem Flugsimulator umgerüstet, der alles kann, was das Flugzeug vorher auch konnte.

Großer Vorteil ist eine maximal mögliche Realitätsnähe. Knöpfe, Hebel und Schalter fassen sich an und sind exakt so angeordnet wie im richtigen Flugzeug. Die räumlichen Bedingungen sind die gleichen und die Instrumente sind genau die gleichen. Außerdem sind die originalen Teile nahezu unkaputtbar.

Nachteil sind die hohen Kosten der Originalteile und der enorme Arbeitsaufwand bei der aufwändigen Umrüstung. Unserer Meinung nach ist es das aber wert.

Die Konkurrenz versteckt sich oft hinter der Nebelkerze "originalgetreu". Das reicht von "gerade wiedererkennbar" bis "gut gemacht". Tatsächlich war Airbus vor einiger Zeit ziemlich sauer, dass einige Betreiber mit "Airbus-Flugsimulator" warben, die Geräte aber nur entfernt daran erinnerten.

Vorteil der nachgebauten Cockpits sind die deutlich geringeren Kosten und dass vieles nur zusammen gesteckt werden muss.

Nachteil ist, dass Replikas meist nicht die Originalmaße aufweisen. Das führt zu Abweichungen im Aufbau der Cockpits und der Anordnung der Geräte, also der gesamten Bedienbarkeit. Die nachgebauten Instrumente sind nicht so belastbar. Es kommt nicht selten vor, dass die Konkurrenz bei uns entnervt Originalteile kauft, weil die Nachbauten ständig ausfallen.

Für Sie als Kunden ist die Frage letztlich, ob sie für einen besonders günstigen Preis in einem mehr oder weniger gut gemachten Nachbau aus Sperrholz und Pappmaché sitzen oder wirkliches, echtes Cockpitfeeling spüren möchten.

Für uns ist die Antwort klar... Was denken Sie? ;)

Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung.🤩

19/09/2022

Wussten Sie… Was passiert, wenn die Triebwerke ausfallen?🥺

Die gute Nachricht ist, dass es so gut wie ausgeschlossen ist, dass alle Triebwerke gleichzeitig ausfallen. Genau dafür gibt es nämlich mehrere Triebwerke, um mit den verbliebenen 1, 2 oder 3 Triebwerken sicher den nächstgelegenen Flughafen zu erreichen.😀

Die andere gute Nachricht ist, dass alle Passagierflugzeuge ziemlich gut segeln können. Ja, tatsächlich! Bei einer Flughöhe von 11km kann das Flugzeug etwa 220km segeln. Das bedeutet Zeit, um das Problem lösen.😎

Sollten die Triebwerke tatsächlich komplett ausfallen, gehen die Piloten verschiedene Notfallprozeduren durch:

Die wird Fluglage stabilisiert, um so wenig Höhe wie möglich zu verlieren. Die Notfallversorgung der Systeme wird aktiviert. Sollte es unmöglich sein, die Triebwerke wieder zu starten, wird entschieden, wo die Notlandung durchgeführt werden kann und was dafür erforderlich ist.

Physikalisch gesehen, erfolgt die Notlandung nicht anders als mit laufenden Triebwerken. Bestimmte Parameter müssen eingehalten werden. Der Haken ist, dass nur ein Versuch bleibt. Aber im normalen Flugbetrieb gelingt die Landung i.d.R. auch beim ersten Mal.

Sicher steht den Piloten in so einer Ausnahmesituation der eine oder andere Schweißtropfen auf der Stirn, aber dafür wurden sie intensiv trainiert.

Erinnern Sie sich an die Wasserlandung 2009 in New York 2009? Da kam alles zusammen: Ausfall beider Triebwerke wegen Vogelschlags und wegen der sehr geringen Flughöhe keine andere Möglichkeit als im Hudson River notzulanden. Hierbei handelt es sich aber um ein nahezu einmaliges Ereignis, an dem man die Luftfahrt nicht bemessen oder sich gar fürchten sollte.

Steuern Sie doch selbst einmal ein Passagierflugzeug im Segelflug! Bei EVS Flighttraining Berlin können wir verschiedene Notfallsituationen durchspielen – ganz gefahrlos.

Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung.

18/09/2022

Flugangst - Was kann man tun? 😞

Zu uns in den Simulator kommen und selbst einmal das Steuer in die Hand nehmen! 😎

Flugangst kann sehr belastend sein. Die Familie fliegt gern in den Urlaub, Ihnen wird dabei aber immer ganz mulmig und Sie hoffen, dass es so schnell wie möglich vorbei geht?

Es gibt es zahlreiche Ursachen für Flugangst und bei EVS Flighttraining Berlin wollen wir uns auch gar nicht aus dem Fenster lehnen oder gar versprechen, dass wir Sie “heilen” können. Aber die Erfahrung zeigt, dass es sehr hilfreich ist, wenn man als Passagier die einzelnen Flugphasen und Handgriffe der Piloten nachvollziehen kann und versteht, warum z.B. Druck im Magen entsteht, Turbulenzen auftreten oder das Flugzeug bestimmte Bewegungen und Geräusche macht.

Genau dies bieten wir in unseren Flugsimulatoren. Die komplett originalen Cockpits müssen 1:1 so bedient werden, wie ein echtes Flugzeug. Sie hören die typischen Geräusche jeder Flugphase und spüren dank der Full Flight-Bewegungsplattform auch die dazugehörigen Vibrationen und sonstigen Flugzeugbewegungen sehr realitätsnah.

Wenn man all die Schritte einmal selbst gemacht hat, die damit verbundenen Geräusche gehört und die Flugzeugbewegungen gespürt hat, fällt Ihnen der nächste Flug oft leichter. Sie können loslassen und den Piloten gegenüber mehr Vertrauen aufbringen. Idealerweise lehnen Sie sich eines Tages komplett entspannt zurück und genießen einfach.

Es lohnt sich auf jeden Fall, es auszuprobieren. Die Chancen stehen gut.

Sprechen Sie uns an! Wir informieren Sie gern über die Möglichkeiten und gestalten ein maßgeschneidertes Programm über eine oder mehrere Sessions, um Ihrer Flugangst wirksam zu begegnen.

Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung.

15/09/2022

🛬Runter kommen sie alle! - Es kein Hexenwerk, ein Flugzeug erfolgreich zu landen. Bei EVS Flighttraining Berlin zeigen wir Ihnen wie‼️

Triebwerke starten, Gas geben und los! - Natürlich kann man ein Flugzeug oder einen Helikopter nicht so einfach fliegen, wie das oft in Filmen dargestellt wird. Viele Menschen denken auch, das wäre wie Autofahren, wobei es neben links, rechts, geradeaus auch noch hoch und runter geht. Gerade letzteres ist aber entscheidend. Denn es ist gar nicht so leicht, ein Flugzeug stabil auf Höhe und Richtung zu halten. Das Gemeine ist, dass man das immer gleichzeitig tun muss und man sich nicht aussuchen kann, worum man sich zuerst kümmert.

Wie bei jedem Handwerk muss man viel wissen und können. Man muss die Leistungsparameter des jeweiligen Flugzeugs kennen und die Betriebsgrenzen einhalten. Und natürlich eine gewisse Erfahrung aufbauen, um mit unvorhergesehenen Situationen umgehen zu können. Denn wenn es ein Problem gibt, kann man ja nicht rechts ranfliegen und den Abschleppdienst rufen.

Bei EVS Flighttraining müssen Sie keine Theorie büffeln, um ins Cockpit zu dürfen. Wir überladen Sie auch nicht mit Informationen, die Sie in der Aufregung wahrscheinlich gleich wieder vergessen. Bei uns zeigen Ihnen erfahrene Piloten in verständlicher Form, was Sie tun müssen und begleiten sie während der gesamten Session im Flugsimulator.

Sie bestimmen selbst, inwieweit Sie die Kontrolle übernehmen wollen. Unsere Instructors unterstützen Sie und können ggf. jederzeit eingreifen.

Wir bieten Ihnen das unvergessliche Erlebnis, einmal ein Flugzeug oder einen Hubschrauber selbst zu starten, zu fliegen und schließlich zu landen. In jeder Phase erhalten Sie die entsprechenden Anweisungen und wenn es mit der Landung nicht gleich klappt, wiederholen Sie die einfach. Kein Problem – und absolut ungefährlich! 😉

Probieren Sie es aus! EVS Flighttraining Berlin, unser Flugsimulator Zentrum ganz in der Nähe vom Flughafen BER in Berlin-Schönefeld.

14/09/2022

🤔 Wussten Sie... Warum alle Passagierflugzeuge auf ungefähr der gleichen Höhe fliegen?

Mal abgesehen von Turboprop-Flugzeugen und Strahlflugzeugen, die auf der Kurzstrecke unterwegs sind und daher nicht so hoch steigen (können), sind die Flugzeuge auf Mittel- und Langstrecke immer auf der etwa gleichen Reiseflughöhe unterwegs.

Dafür gibt es interessante physikalische Gründe:

Zum Einen nimmt die Dichte der Luft nach oben hin ab. Der geringere Luftwiderstand bremst das Flugzeug weniger ab, weshalb es in der dünnen Luft schneller fliegen kann bzw. der relative Kraftstoffverbrauch in großer Höhe deutlich geringer ist. Es ist also eine Frage der Effizienz.

Zum Anderen – und jetzt wird es interessant - gibt es mit der Tropopause so eine Art natürliche Grenze des Fliegens. Vereinfacht gesagt, ist die Luft am oberen Ende der Troposphäre (der Bereich der Lufthülle der Erde, wo das Wetter passiert) so dünn, dass ein konventionell gebautes Flugzeug einfach nicht höher fliegen kann. Für Passagierflugzeuge mit Strahltriebwerk ist in 10-12km die maximale Flughöhe erreicht. Speziell gebaute Spionageflugzeuge oder auch Business- und Kampfjets können durchaus noch höher hinauf. Jedoch ist dies wegen der dünnen Luft mit gewissen Einschränkungen verbunden.

Der Beginn der Tropopause ist für Passagiere gut zu erkennen: Das ist sozusagen die absolute Obergrenze der Wolken. Durch die sehr niedrigen Temperaturen von -50 bis -60°C gibt es in dieser Höhe nahezu keine Feuchtigkeit mehr in der Luft und damit kein Wetter mehr. Hier scheint immer die Sonne bei strahlend blauem Himmel – zumindest tagsüber.

Da oben gibt es noch weitere interessante Sachen, wie die Jetstreams, Starkwindbänder, mit deren Hilfe, Kraftstoff und Zeit gespart werden können. Aber das ist schon wieder ein Thema für sich…

Mit unserer Boeing 737 MAX sind wir bei Berlin in allen Höhen unterwegs. Kommen Sie doch mal vorbei und erleben Sie praktisch, wie sich das Flugverhalten mit zunehmender Höhe ändert. Am Boden spielt dies keine Rolle, da oben jedoch schon. Physik ist eine spannende Sache!

13/09/2022

🔎 Sie suchen ein besonderes Geschenk oder einen besonderen Ort, um einen Geburtstag, eine Schulung, ein Firmenevent o.ä. auszurichten? Im Flugsimulatorzentrum EVS Flighttraining Berlin machen wir das möglich‼️

Je nach Anlass haben wir Platz für bis zu 15 Personen und eine Kapazität von etwa 12 Personen pro Stunde in den Simulatoren.

Es stehen Bildschirme zur Verfügung, die für Vorträge, Präsentationen usw. genutzt werden können, außerdem ein Flipchart und eine voll ausgestattete Küche.

Die Flugsimulatoren eignen sich insbesondere im Business-Bereich zur Auflockerung von Schulungen und Präsentationen und zum Training von menschlicher Interaktion, wie Zusammenarbeit im Team oder Entscheidungsfindung in kritischen Situationen u.ä. im Rahmen von Weiterbildungen und Team Events.

Wir haben langjährige Erfahrung mit Schulungen und Trainings für Firmen. Den Teilnehmern wird ein unvergessliches Erlebnis geboten, dass wegen seiner Einzigartigkeit den Erinnerungs- und Lerneffekt zusätzlich verstärkt.

Auch zahlreiche private Geburtstage und Firmenfeiern haben wir bereits bei EVS ausgerichtet, die allesamt zu strahlenden Gesichtern führten. Hier kümmern wir uns auf Wunsch auch um das Catering.

Wir freuen uns, mit Ihnen, den Beschenkten und den Gästen oder Ihrer Firma und den Mitarbeitern in unserer Boeing 737 MAX oder unserem Hubschrauber EC135 "abzuheben". ✈️

☎️ Rufen Sie uns an 030 76 72 88 72 oder schreiben Sie uns eine 📧 E-Mail [email protected]

12/09/2022

🎓“Flugschule für Kinder und Jugendliche" - unsere EVS Flight Kids vorgestellt (5/5):

Die Treffen der EVS Flight Kids finden in kleinen Gruppen (max. 6 Teilnehmer) während der Schulzeit alle 14 Tage sonntags statt. Die Betreuung erfolgt durch Piloten.

In den 3️⃣Stunden beschäftigen wir uns im theoretischen Teil mit den Grundlagen der Fliegerei, erleben die Physik über kleine Experimente und besprechen aktuelle Ereignisse aus der Luftfahrt. Das ganze lebt vom Miteinander, d.h. die Kinder werden angehalten, sich selber aktiv einzubringen, berichten über eigene Erkenntnisse und halten kleine Vorträge. Andererseits hilft diese Zusammenarbeit auch den nervösen Charakteren, sich zurück zu nehmen, anderen Raum zu geben – und schließlich ein Team zu werden.

Im zweiten, praktischen Teil dürfen die Kinder dann im Simulator selbst ans Steuer. Nach und nach führen wir sie vom reinen Spaßflug zur korrekt und mit Übersicht abgeflogenen Platzrunde, zur Arbeit mit Checklisten, zur effizienten Zusammenarbeit bei den Aufgaben im Cockpit und zur Durchführung von kompletten Flügen. Daneben gibt es immer wieder kniffelige Herausforderungen, wo sie zeigen können, was sie schon drauf haben. Mit einiger Erfahrung übernehmen die Kinder auch die Funktions des Fluglotsen am Boden, der den Flug überwacht und Anweisungen gibt. So erleben sie den Flug aus beiden Perspektiven und übernehmen Verantwortung. Zur Abwechslung fliegen wir auch auf unserem Helikopter. Eine völlig andere Art des Fliegens.

Der große Höhepunkt des Jahres ist ein echter Aus-FLUG im Kleinflugzeug. Ein Rundflug über Berlin/Brandenburg, ein Durchflug durch die hektische Kontrollzone des Flughafens Berlin. Die Kinder erleben die Flugvorbereitung unter realen Bedingungen und dass es sehr nervenaufreibend und wichtig ist, korrekt zu arbeiten, wenn das Leben davon abhängt, und viele weitere Dinge, die wir zuvor im Theorieteil besprochen haben.

Mit den EVS Flight Kids bieten wir einen Rundum-Einstieg in die Luftfahrt für junge Menschen, der großen Spaß macht und in jeder Beziehung für das Leben und den Alltag einen Gewinn bietet.

11/09/2022

✌🏼Und wieder 2 strahlende "Piloten" in unserer Boeing 737 MAX! Geschafft, aber nach einem aufregenden 180° Turn glücklich in Innsbruck gelandet. 🤩 Sehr geile Session im Cockpit auch für unseren Instructor. Immer wieder gerne!

Besuchen Sie unseren Ticketshop und buchen Sie ihr Erlebnis‼️👨🏽‍✈️

✈

09/09/2022

💭Wussten Sie... Warum manche Flugzeuge 20-30 Jahre fliegen und andere nach nicht einmal 10 Jahren schon wieder ausgemustert werden?

🤓Die gute Nachricht ist, dass es nichts damit zu tun hat, dass die Modelle unterschiedlich sicher bzw. unsicher wären. Vielmehr wird ein Flugzeugleben in Umläufen gezählt. D.h. wie oft ein Flugzeug startet und landet. Daraus ergibt sich, dass ein Kurzstreckenflugzeug in der gleichen Zeit viel mehr Umläufe auf dem Buckel hat als ein Langstreckenflugzeug. Und so gibt es relativ junge Flugzeuge, die nach ein paar Jahren schon wieder ausgeflottet werden und altgediente Flugzeuge, die seit Jahrzehnten zuverlässig ihren Dienst versehen. An der Sicherheit der älteren Flugzeuge gibt es nichts zu tippen. Sie werden regelmäßig und gründlich durchgecheckt. Aber manchmal weht einem der Charme von vor 20-30 Jahren entgegen, da die Inneneinrichtung nicht immer auf den aktuellen Stand gebracht wird. Hatten Sie schon einmal so eine unerwartete Zeitreise? Auch bei EVS Flighttraining erneuern wir alle paar Jahre unsere "Flotte". Es lohnt sich, immer mal wieder reinzuschauen! 🛩

Sie können uns gerne anrufen, um einen Termin zu vereinbaren! ☎️

08/09/2022

✈️"Flugschule für Kinder und Jugendliche" - unsere EVS Flight Kids vorgestellt (4/5):

🎓Was machen wir mit den Kindern in unserem Programm? Und was das für die Schule bringt:

6️⃣LUFTFAHRZEUGKUNDE: Auch wenn das Grundprinzip gleich ist, weisen Flugzeuge schon beim oberflächlichem Hinsehen mehr oder weniger deutliche Unterschiede auf. Warum ist das so? Gibt es nicht die eine optimale Lösung? Worauf kommt es beim Entwurf eines Flugzeugs an? Welche physikalischen Gesetzmäßigkeiten müssen die Konstrukteure beachten? Ach, die Physik! In der Luftfahrt wird sie lebendig. Kein Weg führt an ihr vorbei. Und wenn man den trockenen Schulstoff einmal in der Realität erlebt, ist die Physik plötzlich auch gar nicht mehr so langweilig.

7️⃣FLUGPLANUNG: Bevor ein Flugzeug im alltäglichen Flugbetrieb abheben kann, sind eine Menge Dinge zu erledigen. Im Grunde wird bei der Flugplanung das Wissen aus allen anderen Teilbereichen miteinander kombiniert: Die Leistung des Flugzeugs. Sein Gewicht. Die Kraftstoffmenge. Die Strecke und die Navigationspunkte. Das Wetter und mögliche Besonderheiten, die es zu beachten gilt. Bei Passagierflugzeugen muss die Anzahl und Sitzverteilung beachtet werden. Auch Gepäck und Fracht. Nicht zu vergessen die Crew. Sind alle da und auf ihrem Posten? Bei den EVS Flight Kids vermitteln wir den Kindern Übersicht, Ausdauer und Gründlichkeit. Eigenschaften, die ein Leben lang wichtig sind. Denn eine Vorbereitung – in jeder Lebenslage - ist nicht nur etwas für Anfänger sondern gehört zu jedem Flug wie... wie das Fladenbrot zum Döner.

ℹ️Mehr Informationen erhalten Sie über unser Kontaktformular (Webseite) oder direkt telefonisch: 030 76728872 📞

30/08/2022

🛩Wie läuft eine Session im Flugsimulator bei EVS FLIGHTTRAINING ab?

☝🏼Vor allem: Sie benötigen KEINERLEI VORKENNTNISSE!

👨🏽‍✈️Zunächst gibt Ihnen unser Instructor - ein echter Pilot! - einen Überblick über das Cockpit. Das müssen Sie sich natürlich nicht alles merken. Aber vielleicht können Sie ja später mal mit dem einen oder anderen Detail angeben.

📍Wohin soll die Reise gehen? Zur Auswahl stehen ALLE FLUGHÄFEN + FLUGPLÄTZEN WELTWEIT. Empfehlenswert sind kurze Flüge zwischen nahe gelegenen Flughäfen. Denn Start und Landung sind die schwierigsten Phasen und bieten das meiste Erlebnispotenzial.
Gute Nachrichten übrigens für Berlin-Fans: Neben SCHÖNEFELD ist bei EVS Flighttraining auch weiterhin TEGEL und TEMPELHOF "geöffnet".

🔎Vor dem Start werden noch einmal die wichtigsten Instrumente und Werte besprochen. Die Arbeitsabläufe sind der Einfachheit halber etwas zusammengefasst. Je nach verfügbarer Zeit können wir aber gern ausführlich und mit der Check List arbeiten.

🛫Sie rollen auf die Startbahn. Cleared for take-off! Vollschub! Steuerhorn sachte nach hinten ziehen! Airborne... Sie bedienen alles selbst. Der Instructor unterstützt Sie jederzeit und kann bei Bedarf natürlich eingreifen.

⏳Unter Ihnen gleitet die Erde dahin. Viel Zeit zum Rausschauen bleibt allerdings nicht, denn die Werte – Anstellwinkel, Schräglage, Höhe, Richtung, Geschwindigkeit – müssen sauber gehalten werden. Der Autopilot hat nämlich heute frei. 😉

🛬Die Landebahn kommt in Sicht. Klappen raus! Fahrwerk raus! Mittellinie halten! Abfangen! Landestoß. – Oder nochmal durchstarten, falls es nicht gleich klappt, den schmalen Streifen in der Landschaft zu treffen.

🎟Je nach Gutschein sind 1 (30 min), 2-3 (60 min) oder 5-6 kurze Flüge (120 min) möglich; bei entsprechender Zeitreserve natürlich auch längere Flüge in Echtzeit.

🎥Zum Abschluss der Session gibt es eine kleine Manöverkritik und auf Wunsch kann ein Video vom Flug erworben oder gleich die nächste Session zum WIEDERKOMMER-SONDERPREIS gebucht werden.

🪄Lassen Sie sich verzaubern oder verschenken Sie einen Besuch bei uns! Fühlen Sie sich bei EVS Flighttraining wie ein echter Pilot!

29/08/2022

✈️ "Flugschule für Kinder und Jugendliche" - unsere EVS Flight Kids vorgestellt (3/5): Was machen wir mit den Kindern in unserem Programm und was das für die Schule bringt:

4️⃣NAVIGATION: Schub geben und los geht’s. Hoch kommen sie alle! Doch wie bringt man das Flugzeug nun ans Ziel? Jeder Flugschüler ist bei seinen ersten Flugstunden überrascht, wenn er nach dem Start die Orientierung verliert. Trotz aller Digitalisierung und technischen Hilfen müssen Piloten nach wie vor mit Karte und Kompass umgehen können und die Orientierung an terrestrischen Punkten beherrschen. Auch unsere Flight Kids finden mit ein bisschen Übung ohne App und bei ausgefallenem Navi sicher nach Hause.

5️⃣MENSCHLICHE LEISTUNGSFÄHIGKEIT: Jedem ist sicher schon aufgefallen, dass man z.B. im Winterurlaub bei 2000m und höher spürbar nach Luft schnappt. “Da oben” wirken noch viele weitere Faktoren auf den Körper, die am Boden so gut wie keine Rolle spielen. Diese Leistungsgrenzen muss ein Pilot kennen. Wir vermitteln den Kindern eine realistische Selbsteinschätzung der eigenen Möglichkeiten und Fähigkeiten, wie sie elementar wichtig ist, um Risiken zu vermeiden. Auch Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und die Bereitschaft, sich selbst und sein Handeln zu reflektieren und zu verbessern, spielen eine große Rolle. Alles Eigenschaften, die auch im Alltagsleben wichtig sind und bei der Entwicklung der Persönlichkeit helfen.

Für mehr Informationen rufen Sie uns gerne an: 📞030 76728872

24/08/2022

🤔 Wussten Sie... Wie ein Flugzeug bei Nebel landet? Die technischen Details zum ILS haben wir in früheren Posts erläutert.

Das Flugzeug wird über Funksignale in Richtung Landebahn geleitet. Um Abweichungen durch technisch bedingte Ungenauigkeiten oder Störungen rechtzeitig zu erkennen - was allerdings nur seeehr selten vorkommt, gibt es verschiedene Schwierigkeitsgrade (CAT) mit sogenannten Entscheidungshöhen.

Spätestens ab dieser Höhe muss der Pilot die Landebahn sehen können. Wenn nicht, muss er durchstarten. Der höchste Schwierigkeitsgrad erlaubt eine Landung bei "null Sicht".

Allerdings müssen die Piloten danach ja wenigstens die Wegweiser zum Flughafenterminal erkennen, so dass diese Kategorie (noch) nicht zugelassen ist.

🛬 Wie war es bei Ihrem letzten Urlaubsflug: War der Boden lange vor dem Aufsetzen zu sehen, erst kurz davor oder war draußen alles weiß bis plötzlich ein Ruck den Landestoß markierte? *Bei EVS können Sie die verschiedenen Schwierigkeitsgrade testen!*

📞 Rufen Sie uns gerne an: 030 76728872

20/08/2022

Unverhofftes Wiedersehen! Diese beiden Flugbegleiter haben bis zur Insolvenz der Fluggesellschaft Germania in der Kabine der D-AGER gearbeitet, d.h. sie sind genau auf UNSERER Boeing 737 viele Stunden geflogen. Heute mal als Piloten selbst am Steuer!👏🏼👨🏽‍✈️

18/08/2022

🛩 Unsere EVS Flight Kids vorgestellt (2/5): Unsere Themen bei den EVS Flight Kids und ihr Nutzen über die Fliegerei hinaus:

1️⃣ AERODYNAMIK: Die Kinder lernen, warum Flugzeuge und Hubschrauber fliegen. Warum dies in der Formel 1 eine Rolle spielt und sogar das Familienauto unter aerodynamischen Gesichtspunkten konstruiert ist. Welche Gründe die verschiedenen Bauformen von Flugzeugen haben. Warum alle großen Passagierflugzeuge auch sehr gute Segelflugzeuge sind uvm. Im Simulator erleben sie, wie sich ein Flugzeug in verschiedenen Flugzuständen verhält und dass sich die Physik nicht austricksen lässt.

2️⃣ KOMMUNIKATION: Neben dem Funkalphabet und Sprechgruppen lernen die Kinder, warum eine klare Kommunkation ein elementarer Sicherheitsaspekt in der Fliegerei ist. Sie probieren sich sowohl auf der Piloten- wie auf der Fluglotsenseite aus und erleben, wie schwer es sein kann, selbst einfache Dinge eindeutig zu beschreiben. Die dabei gesammelten Erfahrungen sind äußerst nützlich für die Alltagskommunikation. Auch Fremdsprachen sind nicht nur unverständliches Kauderwelsch sondern ein wertvolles und praktisches Werkzeug, das man immer dabei hat.

3️⃣ WETTERKUNDE: Neben den technischen Voraussetzungen, die das Fliegen ermöglichen, ist das Wetter der entscheidende Faktor. Ist es beständig oder wechselhaft? Verhindert Vereisungsgefahr den Start oder zu starker Seitenwind womöglich die Landung? Welche Entscheidungen müssen an Hand der Wetterdaten getroffen werden? Die Kinder sehen das tägliche Wetter mit anderen Augen und entdecken physikalische Gesetzmäßigkeiten, die bisher nur trockene Theorie waren.

Für mehr Informationen rufen Sie uns gerne an: 030 76728872 📞

Wir freuen uns auf die neue Generation an Piloten! 🧑🏼‍✈️🛩🚁

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Wussten Sie... Die Geschichte mit "Ready for take-off" - und warum es das heute nicht mehr gibt.😎 In Filmen und in der Werbung, sogar im Luftfahrtbereich, hört man oft den Ausdruck "Ready for take-off". Es geht um den Start eines Flugzeugs oder ein neues, rattenscharfes Produkt, das auf den Markt geworfen wird. Den allermeisten Menschen dürfte er ein Begriff sein. Tatsächlich gibt es diesen Ausdruck in der Luftfahrt aber gar nicht mehr. Der Hintergrund ist ein ziemlich trauriger: 1977 kollidierten 2 Boeing 747 Jumbo Jets in Teneriffa beim Rollen am Boden, weil die Funksprüche uneindeutig waren. Während die Lotsen davon ausgingen, dass sich eines der beiden Flugzeug zum "take-off" bereit machen würde, verstanden die Piloten das "take-off" als finale Startfreigabe. Während dessen rollte das andere Flugzeug über die Startbahn zur Parkposition, weil die Rollwege von wartenden Flugzeugen verstopft waren. Da dichter Nebel herrschte, war es vom startenden Flugzeug aus nicht zu sehen. Der Unfall ist die schwerste Katastrophe der Luftfahrtgeschichte ohne Beteiligung von Terroristen. Als Folge wurden die Funksprüche verändert, um eine größtmögliche Eindeutigkeit im Verständnis zu gewährleisten. Heute ist das "take-off" allein dem Lotsen vorbehalten. Der Pilot meldet dem Tower die Startbereitschaft durch "Ready for departure", woraufhin der Lotse "Cleared for take-off" antwortet. Insofern ist der Ausdruck nicht ganz verschwunden, wird aber anders verwendet als es heute noch immer in den Medien kolportiert wird. Wenn Sie mal in trauter Runde sitzen und jemand mit "Ready for take-off" daherkommt, können Sie die Sache ab sofort richtig stellen. ;) Und wenn Sie mal richtig erleben wollen, wie das so abläuft mit dem Start, dann schauen Sie bei uns rein: Flugsimulatorzentrum EVS Flighttraining Berlin Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung. #berlin #rea

Wussten Sie... Sind Turbulenzen gefährlich?🥹 Sicherlich hat es Sie auch schon einmal erwischt: Das Flugzeug wurde von mehr oder weniger heftigen Turbulenzen durchgeschüttelt, Passagiere kreischten, vielleicht purzelte sogar Gepäck durch die Kabine und sie griffen nach der Hand ihres Sitznachbarn. Die Erklärung mag ein bisschen banal erscheinen, aber in erster Linie sind Turbulenzen einfach nur ein ungutes Gefühl. Wirklich gefährlich sind sie nur in den seltensten Fällen. Flugzeuge halten eine Menge aus. Dass sie unter normalen, also auch turbulenten Bedingungen, an ihre Belastungsgrenzen kommen, ist unwahrscheinlich. Im Internet gibt es interessante Videos von Bruchtests von Tragflächen bzw. wie weit die verbogen werden können, ohne Schaden zu nehmen. Aber was sind eigentlich Turbulenzen? Oft ist die Rede von "Luftlöchern". Wohl wegen der Schlaglöcher in der Straße. Aber während die immer an der selben Stelle sind und man ihnen ganz gut ausweichen kann, sind Turbulenzen dynamisch und sozusagen unvermeidbar. Turbulenzen sind, ganz allgemein gesagt, bewegte Luft. Sie entstehen in den Übergangsbereichen von Wetterfronten durch Winde, aber auch durch Thermik in Folge der Sonneneinstrahlung und in Cumulonimbus-Wolken, wo sie in Form von starken Auf- und Abwinden enorme Kräfte annehmen können. Gerade letztere Wetterwolken vermeiden die Piloten. Manchmal allerdings gelingt dies nicht, wenn das Flugzeug z.B. im Gebirge unterwegs ist und nicht ausweichen kann oder die Auswirkungen weiter reichen als gedacht und das Flugzeug auch in einiger Entfernung noch heftig durchgeschüttelt wird. Das ist mitunter sehr unangenehm, aber Sie brauchen sich keine Sorgen zu machen. Bei EVS Flighttraining Berlin können wir unser eigenes Wetter basteln. Landen Sie unsere Boeing 737 MAX bei Windspitzen von 80km/h! Das geht wirklich! Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestät

Wussten Sie… Was passiert, wenn die Triebwerke ausfallen?🥺 Die gute Nachricht ist, dass es so gut wie ausgeschlossen ist, dass alle Triebwerke gleichzeitig ausfallen. Genau dafür gibt es nämlich mehrere Triebwerke, um mit den verbliebenen 1, 2 oder 3 Triebwerken sicher den nächstgelegenen Flughafen zu erreichen.😀 Die andere gute Nachricht ist, dass alle Passagierflugzeuge ziemlich gut segeln können. Ja, tatsächlich! Bei einer Flughöhe von 11km kann das Flugzeug etwa 220km segeln. Das bedeutet Zeit, um das Problem lösen.😎 Sollten die Triebwerke tatsächlich komplett ausfallen, gehen die Piloten verschiedene Notfallprozeduren durch: Die wird Fluglage stabilisiert, um so wenig Höhe wie möglich zu verlieren. Die Notfallversorgung der Systeme wird aktiviert. Sollte es unmöglich sein, die Triebwerke wieder zu starten, wird entschieden, wo die Notlandung durchgeführt werden kann und was dafür erforderlich ist. Physikalisch gesehen, erfolgt die Notlandung nicht anders als mit laufenden Triebwerken. Bestimmte Parameter müssen eingehalten werden. Der Haken ist, dass nur ein Versuch bleibt. Aber im normalen Flugbetrieb gelingt die Landung i.d.R. auch beim ersten Mal. Sicher steht den Piloten in so einer Ausnahmesituation der eine oder andere Schweißtropfen auf der Stirn, aber dafür wurden sie intensiv trainiert. Erinnern Sie sich an die Wasserlandung 2009 in New York 2009? Da kam alles zusammen: Ausfall beider Triebwerke wegen Vogelschlags und wegen der sehr geringen Flughöhe keine andere Möglichkeit als im Hudson River notzulanden. Hierbei handelt es sich aber um ein nahezu einmaliges Ereignis, an dem man die Luftfahrt nicht bemessen oder sich gar fürchten sollte. Steuern Sie doch selbst einmal ein Passagierflugzeug im Segelflug! Bei EVS Flighttraining Berlin können wir verschiedene Notfallsituationen durchspielen – ganz gefahrlos. Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erha

🛬Runter kommen sie alle! - Es kein Hexenwerk, ein Flugzeug erfolgreich zu landen. Bei EVS Flighttraining Berlin zeigen wir Ihnen wie‼️ Triebwerke starten, Gas geben und los! - Natürlich kann man ein Flugzeug oder einen Helikopter nicht so einfach fliegen, wie das oft in Filmen dargestellt wird. Viele Menschen denken auch, das wäre wie Autofahren, wobei es neben links, rechts, geradeaus auch noch hoch und runter geht. Gerade letzteres ist aber entscheidend. Denn es ist gar nicht so leicht, ein Flugzeug stabil auf Höhe und Richtung zu halten. Das Gemeine ist, dass man das immer gleichzeitig tun muss und man sich nicht aussuchen kann, worum man sich zuerst kümmert. Wie bei jedem Handwerk muss man viel wissen und können. Man muss die Leistungsparameter des jeweiligen Flugzeugs kennen und die Betriebsgrenzen einhalten. Und natürlich eine gewisse Erfahrung aufbauen, um mit unvorhergesehenen Situationen umgehen zu können. Denn wenn es ein Problem gibt, kann man ja nicht rechts ranfliegen und den Abschleppdienst rufen. Bei EVS Flighttraining müssen Sie keine Theorie büffeln, um ins Cockpit zu dürfen. Wir überladen Sie auch nicht mit Informationen, die Sie in der Aufregung wahrscheinlich gleich wieder vergessen. Bei uns zeigen Ihnen erfahrene Piloten in verständlicher Form, was Sie tun müssen und begleiten sie während der gesamten Session im Flugsimulator. Sie bestimmen selbst, inwieweit Sie die Kontrolle übernehmen wollen. Unsere Instructors unterstützen Sie und können ggf. jederzeit eingreifen. Wir bieten Ihnen das unvergessliche Erlebnis, einmal ein Flugzeug oder einen Hubschrauber selbst zu starten, zu fliegen und schließlich zu landen. In jeder Phase erhalten Sie die entsprechenden Anweisungen und wenn es mit der Landung nicht gleich klappt, wiederholen Sie die einfach. Kein Problem – und absolut ungefährlich! 😉 Probieren Sie es aus! EVS Flighttraining Berlin, unser Flugsimulator Zentrum ganz in der Nähe vom Flughafen BER in Berlin

📍Wussten Sie... Kann ein Flugzeug bei Nebel überall landen? Grundsätzlich: Nein! Denn obwohl alle größeren Passagierflugzeuge mit einem Instrument Landing System (ILS) für den "Blindflug" ausgestattet sind, lässt sich das nur nutzen, wenn auch am Boden die entsprechende Technik vorhanden ist, die die notwendigen Landesignale für das Flugzeug sendet. Da ein ILS teuer ist, leisten sich dies nur die großen Flughäfen, über die der allermeiste Passagier- und Frachtverkehr abgewickelt wird, oder solche Flugplätze, bei denen häufiger mit Nebel zu rechnen ist. Was aber macht ein Flugzeug, wenn kein ILS-Anflug möglich ist? Wenn die Sicht in absehbarer Zeit aufklart, dreht das Flugzeug je nach Treibstoffvorrat einige Warteschleifen. Andernfalls muss es zu einem Ausweichplatz fliegen, der in der Flugplanung immer berücksichtigt wird. Das Problem für die Passagiere ist dann natürlich der Weitertransport. In den Simulatoren bei EVS Flighttraining landen wir immer am gewünschten Ziel - und machen dort unser eigenes Wetter. ;) Haben Sie die Nerven, einen manuellen ILS-Anflug nur nach Instrumenten durchzuführen und am Ende präzise die Landebahn zu treffen? Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung. #berlin #flugsimulator #flugschule #realcockpit #evsflighttraining #piloten #cockpitview #berlinpilot #pilotcrew #kapitän #landing #Flug #flighttraining #flighttrainingschool #flighttrainingcenter #schöneswochenende

Original GETREUER Simulator oder ORIGINALER Simulator??? 🧐 Nahezu alle anderen Anbieter von Flugsimulatoren bauen ihre Cockpits nach und verstecken sich hinter dem Gummibegriff "originalgetreu". Die Abweichungen zur Realität sind mitunter aber gewaltig: 👉Da wird verkleinert, vereinfacht, weggelassen. Tatsache ist, dass nachgebaute Simulatoren nie vollständig dem Original entsprechen bzw. dass erst Originalteile das Erlebnis wirklich realistisch machen. Und genau das bietet 👮✈😎EVS Flighttraining! Unsere hochwertigen Simulatoren entstehen KOMPLETT AUS ORIGINALEN TEILEN. Das beginnt mit der Außenhülle, geht über das Cockpit, die Instrumente, die Flugsteuerung und reicht bis zu den Sitzen und der Beleuchtung - der Pilot sitzt, bedient, fliegt genau wie im echten Flugzeug! Wer DAS ORIGINAL erleben will, muss zu EVS FLIGHTTRAINING kommen! PS: Alle verwendeten Teile sind immer auch Ersatzteile für noch fliegende Flugzeuge und entsprechend teuer. Das schlägt sich natürlich in unserer Preiskalkulation nieder. Für das PERFEKTE SIMULATOR-ERLEBNIS lohnt es sich aber, ein paar Euro mehr zu investieren. Versprochen!!! Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung. #berlin #flugsimulator #cockpit #flugschule #realcockpit #evsflighttraining #piloten #cockpitview #berlinpilot #sky #aviation #flightcrew #fullmotionsimulator #helikoptersimulator #cockpitsimulators #helikoptersimulator #boeingsimulator #originalcockpit #cockpitsimulators #aviationlovers #aviationlove #aviationlover

Wussten Sie... Wie ein Flugzeug bei schlechter Sicht/Nebel landet? ☁️ Viele denken, das macht dann einfach der Autopilot. Dahinter steckt aber ein sehr komplexes System namens Instrument Landing System (ILS). Dabei wird das Flugzeug über einen horizontalen (Richtung) und diagonalen Leitstrahl (Anflugwinkel) geführt, um die Landebahn punktgenau treffen zu können. Entscheidend ist, dass die dafür notwendigen Geräte sowohl im Flugzeug als auch am Boden vorhanden sein müssen. D.h. nicht jedes Flugzeug kann überall "blind" landen - genau genommen sind sogar nur die wenigsten Flugzeuge und Flugplätze damit ausgestattet. Die gute Nachricht ist, dass immerhin alle größeren Flugzeuge und Flughäfen damit ausgestattet sind. Als Urlauber kommen Sie also auf jeden Fall sicher an. 🤩 Im fliegerischen Alltag übernimmt dann tatsächlich meist der Autopilot den ILS-Landeanflug, aber natürlich muss der Pilot auch in der Lage sein, das ILS von Hand abzufliegen. Das bedarf einem guten räumlichen Vorstellungsvermögen, einer ruhigen Hand und Präzision bei den Steuerbewegungen. Bei EVS Flighttraining erleben Sie, wie es geht. Stellen Sie sich dieser Herausforderung!🤩😉😎 Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung. #berlin #flugsimulator #cockpit #flugschule #realcockpit #evsflighttraining #piloten #cockpitview #berlinpilot #sky #aviation #flightcrew #fullmotionsimulator #helikoptersimulator #cockpitsimulators #helikoptersimulator #boeingsimulator #originalcockpit #cockpitsimulators #aviationlovers #aviationlove #aviationlover

Wussten Sie... 😎 Wie ein Flugzeug am Boden gelenkt wird? Das Steuerhorn in einer Boeing sieht ja wie ein abgeschnittenes Lenkrad aus und man könnte meinen, dass damit auch die Räder am Boden gelenkt werden. Aber weit gefehlt! Das Steuerhorn ist tatsächlich nur für die Bewegungen in der Luft zuständig. Die Lenkung am Boden erfolgt auf zweierlei Art: Für das langsame Rollen gibt es seitlich von den Pilotensitzen eine Kurbel bzw. Handrad (Tiller), mit dem sich das Bugrad um ca. 170° bewegen und das Flugzeug praktisch auf der Stelle wenden lässt. Beim Starten und Landen, also bei hohen Geschwindigkeiten, schaltet sich dieser Tiller ab und die Lenkung erfolgt mit den Füßen. Genauer gesagt über die Fußpedalen, die das Bugrad nur noch um ca. 17° bewegen und parallel das Seitenruder ansteuern, das je nach Geschwindigkeit (der vorbeiströmenden Luft) die Lenkwirkung unterstützt. Ganz schön komplex, oder?! Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung. #berlin #flugsimulator #cockpit #flugschule #berlin #flugsimulator #realcockpit #evsflighttraining #piloten #cockpitview #berlinpilot #sky #aviation #flightcrew #fullmotionsimulator #helikoptersimulator #boeingsimulator #originalcockpit #cockpitsimulators

Ready for take-off?

Bei EVS Flighttraining Berlin werden nicht nur die Simulatoren aus ECHTEN Flugzeugen gebaut, auch die Piloten sind ECHT. Erfahrene Flieger zeigen Ihnen in wenigen Schritten, wie Sie ein Passagierflugzeug starten und landen - und unterstützen Sie dabei natürlich jederzeit. Sie benötigen keine Vorkenntnisse. 😉 Probieren Sie es aus! ✈ Buchen Sie über unsere Webseite 👉🏻 www.evs-flighttraining.de einen passenden Termin und Sie erhalten anschließend eine Bestätigung.🤩 #berlin #flugsimulator #cockpit #flugschule #berlin #flugsimulator #realcockpit #evsflighttraining #piloten #cockpitview #berlinpilot #sky #aviation #flightcrew #fullmotionsimulator #helikoptersimulator #boeingsimulator #originalcockpit #cockpitsimulators