Szólóvitorlázás - Solo Sailing

05/12/2024

📡🪩VENDÉE GLOBE - AZ ŰRBŐL - KÖVETÉS CLS-SEL
Miközben a VG versenyzők az Antarktiszhoz közeli, olykor elképesztő déli óceáni viszonyok közt versenyeznek, a Vendée Globe fokozott figyelmet fordít a hajósok biztonságára. Az Antarktisz körül egy virtuális zónát hoztak létre - Antarktisz-i tiltott zóna (ZEA), amely megtiltja a versenyzőknek, hogy túl közel navigáljanak a jéghez, amely ezen a tiltott területen található. Ezt a zónát a küldetésvezérelt CLS (Collecte Localization Satellites) cég , a verseny régi partnere határozza meg, amely műholdakat és szakértőket mozgósít a páratlan szintű űrfelügyelet érdekében.

🌍MŰHOLDAK A SKIPPEREK SZOLGÁLATÁBAN
Az űrből háromféle műhold folyamatosan figyeli a jéghegyeket, amelyek veszélyeztethetik a kapitányokat és hajóikat. 700 km-es magasságban fejlett technológiák segítségével észlelik, elemzik és nyomon követik a jeget.
- Felhőt áttörő radarműholdak: jéghegyek észlelésére éjjel-nappal.
- Optikai műholdak: űrkamerák.
- Magasságmérő műholdak: általában az átlagos tengerszint mérésére szolgálnak, használatukat ide irányították a jéghegyek észlelésére.

🌎INNOVATÍV ŰR EGYÜTTMŰKÖDÉS
Ez a megfigyelés nem lenne lehetséges az ESA (Európai Űrügynökség) és a CNES (Centre national d'études spatiales), a CLS anyavállalata együttműködése nélkül. A Vendée Globe 10. kiadásában a CLS a következőkre támaszkodik:
Sentinel-1A, az Európai Űrügynökség (ESA) radarműhold.
A SWOT, egy 2022-ben felbocsátott magasságmérő műhold, a CNES innovációja, amely feltérképezi a kockázatos területeket és előrejelzi a jéghegyek mozgását.
Ezekkel az eszközökkel minden jéghegy olyan előrejelzési modellekbe integrálódik, amelyek szimulálják annak pályáját és fejlődését, lehetővé téve az Antarktiszi Tiltott Zóna (AEZ) valós idejű módosítását.

KIVÉTELES EMBERI ÉS TECHNOLÓGIAI ERŐFORRÁSOK
Közel 100 CLS-szakértő dolgozik Toulouse-ban és szerte a világon, műholdakat és mesterséges intelligenciát mozgósítanak az adatok elemzésére. A küldetésük,hogy előre jelezzék a kockázatokat, hogy minden hajós optimális biztonsági körülmények között teljesítse a Föld megkerülését.
A skipperek biztonsága abszolút prioritás a Vendée Globe számára. A CLS-szel fennálló hosszú távú partnerségünknek köszönhetően megnyugtató szakértelem és bizonyított know-how áll rendelkezésre, amelyek elengedhetetlenek a déli óceánokon a szólóvitorlázók megfeleléséhez. Ez az együttműködés az innováció iránti tartós elkötelezettség erejét és az óceáni szólóvitorlázóink biztonságát jelenti.
forrás: Vendée Globe hivatalos oldala

05/12/2024

🌬️🎏🌐 📽️ gondolatai 🪩a 25. napján a VG (publikusan késleltetett) infók alapján.

💨🌎⏰ gondolatai📽️a 25-26. napján,a tracking térkép (!publikusan késleltetett) infók alapján.

05/12/2024

🌐🎏⏰2024.12.05. részletesebb reggeli adatokkal. /több info - a Fa Nándorral ma délelőtt készülő összegzésben/

05/12/2024

‼️🌐 feladta a versenyt.🌍
Tegnap, december 4-én, szerdán, dél körül (UTC)Louis értesítette a Vendée Globe versenyigazgatóságot és technikai csapatát, hogy súlyos sérüléseket szenvedett az IMOCA kötélzetének egyik mechanikai eleme. Ezt követően a Bureau Vallée kapitánya 10 órán keresztül kereste a megoldást a javítására. Erőfeszítései azonban hiábavalónak bizonyultak. A helyzet alapos elemzése után, még a 2020-21-es versenyen harmadik helyen végzett hajósra jellemző elszántsággal együtt is, Burtonnak fel kellett adni a versenyt. Fokváros felé tart, ahová körülbelül 36 óra múlva jut el.
A Bureau Vallée skippere hosszasan gondolkodott, mielőtt az feladás mellett döntött. Ez a második jelentős kár a hajóban, miután két héttel ezelőtt vitorlázás közben, hihetetlen elszántsággal, nagy precizitással megjavította a hajóban keletkezett komoly repedéseket. A jelenlegi viszonyok jelentősen befolyásolják a hajó épségét, és így a hajós biztonságát is egy olyan időszakban, amikor a déli időjárási körülmények egyre keményebbé válnak.
Ezt a döntést nehéz volt meghozni, de jó szólóvitorlázóként, két befejezett világkörüli versenyen szerzett tapasztalattal, köztük az előző Vendée Globe harmadik helyével, tizenöt évnyi fejlődéssel az IMOCA-pályán, tizenöt transzatlanti versennyel, Louis Burton ezúttal elhagyja a Vendée Globe mezőnyt.

04/12/2024

🌐💨🎏 🌀🌀🌀 kemény menete éjjel-nappal 💤

🇫🇷 // Imaginez-vous traverser une dépression en pleine nuit, avec des rafales à plus de 40 noeuds, à bord d’un 60 pieds qui surfe sur des vagues faisant la...

04/12/2024

🌐 🌀🛠️nehéz napok következnek, vitorla serülés és más… Ilyen szomorúnak talán soha nem láttuk a mindig derűs, mosolygós brit skippert. Drukkolunk neki is! Sikeres javítást kívánunk és biztonságos vitorlázást! 🌬️🍀
https://www.vendeeglobe.org/en/medias/6350

04/12/2024

🌀🌐🌬️Ez már a 🌬️🌬️🌬️🌊‼️

04/12/2024

- ott lenn a déli óceánon, csak úgy miheztartás végett. El lehet képzelni vajon a fotelből, 60 csomós szeleket, akár erősebb befújásokkal, 10 méter körüli hullámzásban - éjjel -nappal, közben életben tartani a rendszert, navigálni, kommunikálni, vitorlázni… pihenni? Minden jót és 🍀🍀🍀szerencsés vitorlázást!
(óceán fotó egy fr baráti társaság csoportból)

04/12/2024

robogás
-nel
a Maître CoQ Team Voile-on.

04/12/2024

video-bejelentkezése

04/12/2024

riport - a déli ciklon érkezésére készül . Részlet a legfrissebb riportjából: , aki a 16 000 mérföldet éppen most lépte át. „Rendeztem a hajót, és átgondoltam, hogy mit csináljak. A vitorláimat is előkészítettem. Okosnak és bölcsnek kell lenni, hogy megelőzzük a szélrohamokat és elkerüljük, hogy végigrohanjanak rajtunk. Az akkumulátoraim jól fel vannak töltve. Bezártam a csónak vízzáró nyílásait. Most meg kell őriznem az eszem. Mindenki kiválasztotta a maga útvonalát. A hajó sérülése nélkül kell túljutnunk mindenen.“

04/12/2024

💨🎏 🌍Justin Mettraux bejelentkezése - a tizedik helyen vitorlázó Justin így fogalmazott: „Fizikailag és lelkileg jól vagyok, csak szeretnék egy kicsit többet aludni. De pillanatnyilag a tengeri viszonyok megnehezítik a pihenést, nagyon csapnivaló, nem igazán kellemes sem nekem, sem a hajónak. Több napja vagyok egy csoportban Sam Davies-szel, Clarisse Crémerrel és Boris Herrmann-nal, és ez nagyszerű, lehetővé teszi, hogy összehasonlítsuk egymást, a sebességeket, a választási lehetőségeket, ez ösztönzőbb, mintsem egyedül lenni, anélkül, hogy feltétlenül tudnánk, mit csinálunk jól vagy rosszul. Én egy délibb útvonalat választottam, a déli út egy kicsit felszabadulni látszik. Valójában ez arra késztet, hogy megkerüljek egy kis anticiklont, ami az alacson nyomás mögött alakul ki, amivel jelenleg haladunk, és szelet fogok mögötte, úgyhogy azt hiszem, maradok ezen a déli pályán, és azt is tudjuk, hogy ez lerövidíti az útvonalat, szóval ezt ne becsüljük alá! 20-25 csomós szélben vagyok, elég szűk távon, és a szél fokozatosan enyhül, remélem a tenger is, mert átkelek az Agulhas-áramlat utolsó erén, úgyhogy ki kell kapaszkodnom, holnap reggel indulok dél felé, és szelet fogok a felettünk elsuhanó kis anticiklon mögött.”
🌐Eközben még három kapitány kelt át a Jóreménység fokán tegnap este, ma reggel Bureau Vallée-n tegnap délután 16:09-kor UTC, Medallia ma reggel 00:55-kor és a Groupe APICIL-en 04:39:53-kor.

04/12/2024

🪩🌀💨🎏 2024.12.04. reggeli adatok

04/12/2024

🪩💨🎏 híreink közül eddig kimaradt ERIC komoly SZÓLÓ BEJELENTKEZÉSE, itt pótoljuk. Az ALTAVIA skippere pár napja súlyos technikai problémákkal szembesült, amelyek hátráltatták a Jóreménység-fok felé haladását. Kormányai, először a bal oldali, majd a jobb oldali, felváltva felemelkedtek, heves okozva, ami szerencsére nem okozott kárt a hajóban. Hosszú órákig tartó javítás után Eric Bellion megoldást talált az emelőkormány-rendszerének végleges javítására.
Eric erről így fogalmazott: „Képzeld el az autópályán, teljes gázzal, amikor hirtelen leszakad a kormány, az autó irányíthatatlanná válik, és nekiütközik az út szélének... ezt kétszer is megtapasztaltam, éjjel, 25 csomós szélben! Ez a fajta esemény aláássa az önbizalmat és a lelkiállapotot. Nem a Glénansról hajózunk ki, hanem a Nagy Délen vagyunk, azon az óceánon, amely nem akar minket, és tudja, hogyan kell ezt megértetnie velünk. A világ ezen részein a hajód az egyetlen túlélési eszközöd, biztosnak kell lenned a felszerelésében."

03/12/2024

A vezető hajójáról,
direkt riportja a megérkezése előtti órákban.
/angol nyelvű videó/ és pillanatképek arról, hogy szinte nincs olyan , akinek ne lenne megoldandó technikai problémája.

03/12/2024

🪩💨🎏 @ flotta élén úgy tűnik, hogy a két vezető skipper is követi az északabbra tartók példáját, távolodva a goromba déli óceáni ciklontól, ahol az 50-60 km szelek tíz méter magas hullámzást generálhatnak, ami potenciálisan veszélyessé teszi a versenyzők számára az óceánt. Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) tegnap este kemény vitézsége ellenére végül az óvatosságot választotta, és élesen északnak fordult, így 185 mérföldre északra helyezkedik el a vezető páros által választott útvonaltól. A nyugatra húzódó nagynyomású gerincen minden esély megvan arra, hogy Richomme és Ruyant még több mérföldet veszítsen a mögöttük lévő üldöző csapattal szemben, de megfontoltságuk adja a legtöbb esélyt arra, hogy hajóikat és magukat is optimális állapotban tartsák, 500 mérföldre nyugatra Kerguelen-szigetektől.
Simon, aki mindössze 12 mérfölddel van lemaradva a vezető Dalin mögött, így magyarázta helyzetüket: „… nagyon óvatosnak kell lennünk a hajóval, hagyni, hogy a vihar legrosszabb része elmúljon, abban a reményben, hogy gond nélkül átvészeljük, és talán minden rendben lesz.”
A Les Sables d’Olonne-i skipper hozzátette: „Kicsit félek. 48 órán keresztül fogjuk összeszorítani a (!)fenekünket. Már láttam 67 csomót a 2023-as The Ocean Race alatt. Tudom, hogy egyáltalán nem kellemes, de nincs menekvés. Senkinek sem lesz könnyű. Szenvedni fogunk."
Yoann Richomme: „Pokoli időnk lesz! A ciklon közepén 60 csomós szél fúj, ezt próbaljuk elkerülni. Igyekszem 40 csomós szélre korlátozni magam, maximum 7-8 méteres hullámzásig...”

Szerencsés hajózást mindenkinek!🍀🍀🍀

03/12/2024

🌐 2024.12.03. 11 órakor kiadott adatok🌬️🎏🌍

03/12/2024

🌬️💨⚡️🌊🌨️🌍No és mi zajlik Violette környezetében?
‼️‼️uhhh ‼️‼️nagyon komoly viszonyok közt kell helytállni a mezőny legfiatalabb vitorlázójának! - video